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不知道大家是否有这种经历，以前读书的时候，班里成绩最好的学生，长大后往往工作比较稳定比如说做老师、做公务员等相对安稳的职业。而在班里从来不被看好的学生，长得大后却能成为大老板、企业总裁等“人中龙凤”的职位。而在汽车行业上同样如此，有些车型刚上市是骂声一片，从来不被看好，结果销量一出就“真香”，我们一起来看看都有哪几款车型！
厂家指导价：16.98-25.98万元
优惠后价格：暂无
7月销量：18392台
相信懂车很多粉丝都不知道，其实雅阁在海外版本采用的是2.0T+10AT的动力总成，而引入到国内后却被“阉割”成1.5T+CVT，加上过于运动的外观，一时让中型车潜在消费者无法接受，使得新款雅阁在中国市场还没上市许多媒体对它的销量并不看好。
事实上，雅阁卖的出乎意料的好，动辄上两万的销量在同级别是绝对第一的统治水平。没有2.0T+10AT？1.5T+CVT动力表现足够，变速箱的响应也相当快，顺畅的动力匹配让你瞬间就忘掉2.0T+10AT的总成。如果对行驶质感有着更高要求，还可以买2.0L混动车型，无论是动力的响应性、车厢静谧性还是低油耗带来的愉悦都能让你嘴角上扬。
华晨宝马-X1
厂家指导价：27.68-36.98万元
优惠后价格：21.04-29.58万元
7月销量：8180台
宝马X1刚上市同样是一款颇有争议的车型，UKL的前驱平台、三缸、机械档杆使X1一度推上了风头浪尖，让人不禁怀疑这还是一辆宝马吗？涛哥曾经也有这种怀疑，不过一段时间后，X1的销量证明了还是逃不出真香定律。
消费者们选择X1的理由无非有几个：1.它是一台蓝天白云，而且是宝马旗下最触手可及的SUV车型，配合上终端相当不错的优惠力度，20多万出头买一台宝马SUV相当诱人。2.加长后的X1后排空间可以用“铺张”来形容，甚至要比“大哥”X3、X5还要来得更大，对于向来注重空间的中国消费者来说，无疑是更能打动它们。3.虽然说采用了前驱+三缸的组合，但X1开起来还是同级别最有驾驶乐趣的那位，所以不要以平台论英雄，要开过才知道。想买X1的朋友可以再等等，中期改款X1成都车展就上市了。
厂家指导价：9.98-13.98万元
优惠后价格：8.98-12.98万元
7月销量：12010台
凌派从换代以来其三缸机一直备受争议，许多消费者闻三缸而色变，但似乎从销量上看并没有受到影响，月均1万多的销量在同级别依然是美滋滋的存在。实惠的价格以及后排超大的乘坐空间是它的致胜法宝。
正如上面所说，凌派的优点很多：1.价格实惠，优惠后仅9万的价格就可以入手一台后排空间很大的合资轿车相当吸引人。2.三缸机虽然平顺性表现一般，但油耗表现还真的很出色，车主反映百公里综合油耗为6.5L，对于这个级别的消费者无疑是更加讨喜。不过缺点也很明显，三缸机在低速工况下抖动还是比较明显的，推荐大家可以去4S店试驾一下能不能接受。同时，隔音水平表现一般，路躁、发动机噪音都比较大。
厂家指导价：6.99-12.29万元
优惠后价格：6.99-12.09万元
7月销量：8195台
捷途作为奇瑞的子品牌推出了首款中型SUV捷途X70，整体的设计平庸，开起来等各方面表现都平平无奇。不过其6.99万的价格就能买到一台中型SUV对于中国一些三、四线城市来说吸引还是非常大的。
捷途X70的优点有两个：1.中型SUV的定位赋予了它相当富裕的前后排空间，轻松胜任一家老少的出行。2.悬挂表现相当柔韧舒适，无论是大颠簸还是细碎震动的过滤都相当彻底，乘坐舒适性给好评。不过车无完车，油门踏板开起来不跟脚，点少了不走，点多了就窜，这个是需要适应的。
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