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今年可谓是新能源的元年了，毕竟无论是国内还是国外的车企，如今都纷纷开始往新能源方向发展。而被大众车企自称为革命性的电动车平台——MEB，它旗下的大众ID.3，也在法兰克福里面正式露出了真面目。
其实早在之前的几个月当中，不少车迷们想必也是通过渠道，而在各大网站提前一睹过大众ID.3的真容。而下图当中的配色，也被很多人吐槽，配色实属辣眼睛。随着法兰克福的实车展示出来以后，车讯哥还是带大家来看看这款车的实际表现吧。
首先大众ID.3的整体外形还是圆润不少，前脸部分搭载了“贯穿式”的LED灯，中网部分则使用了“全封闭式”的设计。值得一提的是大众ID.3前后LOGO部分，这回都是可以被点亮的，而这个设计让车讯哥感觉，大众ID.3恐怕是向比亚迪致敬了。
而进入到车内以后，大众ID.3的内饰风格，整体上还是延续了以往的简约风格，搭载了“直立式”的中控液晶显示屏。
大众ID.3这回的长度为4261mm，宽度为1809mm，高度为1552mm，轴距达到了2765mm，总体定位为一款纯电动的5门紧凑型车。
说到尺寸方面，我们就不难想到，比亚迪早在今年的7月份当中，就推出了一款和大众ID.3尺寸十分相似的车型，它就是比亚迪e2了。比亚迪e2的长宽高分别为4240/1760/1530mm，重量也仅为1250kg，而由大众革命性MEB平台打造出来的大众ID.3，它的整车重量却要重达1719kg！
光从整车重量部分来看，大众ID.3用电量的表现这块，显然是要让人堪忧了。大众ID.3搭载了45kAWh的电池，官方给出的续航里程数为330km，反观比亚迪e2，则是搭载了47.3kWh的电池，官方给出的续航里程数为405km！
在法兰克福的现场当中，大众ID.3光是入门版本的公布价格就达到了23.6万元，而比亚迪e2的顶配版价格才定在了11.98万元。难怪不少网友看了后，都纷纷吐槽，有这个入门版本的预算，还不如考虑选择顶配版本的比亚迪e2。
其实作为比亚迪e系列旗下的第二款车型，比亚迪e2在刚公布出8.98万元至11.98万元的价格区间时，就圈粉了众多的新能源车迷们。毕竟一款10万元级别的新能源电动车，光是综合续航就高达了405公里，竞争力的表现在新能源市场当中明显占有优势。
而在动力方面，比亚迪e2搭载了永磁同步电机，其中高续航与低续航的最大功率分别为100kW（136PS）、70kW（94PS），电池使用镍钴锰酸锂电池。其中低续航版本搭载的电池容量为35.2kW·h，NEDC工况下续航305km；高续航版本搭载的电池容量为47.3kW·h，NEDC工况下续航402km，百公里的综合电耗分别为11.3kWh和11.7kWh。0-50km/h加速时间为3.9秒，快充模式下，30分钟可将电量从30%充至80%。
事实上，比亚迪e2这款新能源电动车，除了价格、续航的优势外，还有不少的亮点，车讯哥还是先从比亚迪e2的外观部分开始说起。
比亚迪e2虽然不是王朝系列的车型，但是前脸部分依然还是沿用了经典的“Dragon Face”龙颜的设计理念。“六边形”式的大嘴格栅与“星空式”的中网搭配显得十分和谐，车身的侧面部分则采用了潮流感十足的“双腰线”设计风格。车尾则是融入了比亚迪唐“贯穿式”的设计，整体上来看，比亚迪e2的外观辨识度高，并且层次感也极为的丰富。
进入到车内以后可以发现，比亚迪e2的中控部分采用的是T字形的“对称式”设计，整体显得简约且自然，十分符合当代年轻人“极简”主义的审美。同时搭载了10.1英寸高清自动旋转的“悬浮式”液晶显示屏，其中的银色装饰条，更是给人起到一种视觉分层的体验感。
比亚迪e2目前全系配备了DiLink 2.0智能网联系统，可以通过其实现智能语音交互、远程控制、控制导航、实时车况查询、开闭空调、OTA远程升级等功能。此外，比亚迪e2还配备了胎压显示、博世ESP 9.3车身稳定控制、倒车影像、自动驻车、上坡辅助等多种实用配置，极大的满足了各大消费者群体的需求。
车讯哥点评：
随着用车场景以及环境的变化，如今的燃油家用车型，也渐渐开始难以满足众多年轻的消费者们，再加上汽车市场当中，新能源汽车也有将近30%的市场占有率。因此很多车企都纷纷将开始想要转型，而比亚迪e2这回不仅将外观、舒适、安全、内饰、智能等方面融于一体。同时8.98万元至11.98万元的定价，也是将市场当中，消费者们占比最高的9-12万级细分市场给拿了下来。相比于大众ID.3入门版本的23.6万元，比亚迪e2不仅在性价比与竞争力方面表现出众，同时也赢得众多消费者的肯定。
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