国产第十四代皇冠，2.0T+8AT发动机，买的人却很少？

2005年，丰田也曾经凭着第十二代皇冠站在了豪华汽车行业的顶端，但是随着时间的推移，如今的皇冠销量却已然日落西山。但就皇冠这款车型而言，我相信还是有很多人都是非常有情怀的。虽然目前皇冠在国内的定位小众，但这并不意味它的辉煌就应该这样终结。现在丰田皇冠的销量并不尽人意，但这并不意味着第十四代皇冠就全无优势，接下来，就让我们一起来看一下这款叫好不叫座的第十四代丰田皇冠。

相较以往，我觉得第十四代皇冠算得上是丰田的改版之作。如今的第十四代丰田皇冠似乎摒弃了曾经的商务沉稳路线，走上了一条全新的年轻运动风。作为改良的一代，虽然现在的皇冠努力在外观上做出了革新，但是消费者却依旧并不感冒。在前脸的设计上，皇冠采用的是当下比较流行的大嘴式设计，虽然这样的设计会赋予前脸一定的大气感，但是过于迥异的大嘴却也让人感觉皇冠的前脸比较丑。不过虽然它的进气格栅稍显不足，但是它在大灯的设计上却是可圈可点的。不管是前大灯，还是尾灯，它全部配备了LED灯源。而且相比之前，在尾灯的设计，它变得更加细腻了。相比之前，第十四代皇冠的尾灯更加纤细修长，再加上灯带的修饰，也让人觉得更加时尚。

不过，据了解目前皇冠的车身尺寸为5020*1850*1480mm，轴距为2925mm。同目前众多加长款的车型相比，皇冠显然是不占据任何优势的。不过虽然在尺寸的设计上，他不占据优势。但是就其自身的车型塑造来说，五米左右的车身在一定程度为它增加了气势，也为它增加一份修长灵动的感觉。

而在内饰的设计上，相比前代车型，在第十四代皇冠的身上，我们也能感受到更多的科技感和豪华感。虽然与外观相比，皇冠缺少了些年轻运动感，这让很多人都感觉到了一种心理落差。但是在内饰上，丰田的表现一向都比较一般。不过，在皇冠的身上，我们还是能看到一些多功能配置以及高科技的加持。相比之前，第十四代皇冠采用的是四辐式多功能真皮方向盘。与其他车型相比，它有着更多的功能按键，也有着更多的科技加持。此外，在座椅的设计上，皇冠还选择质地更加柔软，舒适性更好的座椅。由此，我们也能感受到皇冠车型的舒适与贴心。不过总的来看，其实日系车还是没有德系车的高级感，而对于年轻人来说，他们更为喜欢的还是德系车那种高级感和细腻感。

在动力上，皇冠搭载的是2.0T发动机，最大马力在235匹，扭矩峰值为350N/m，与之匹配的是8AT变速箱。从动力数据上看，皇冠并不逊色于任何主流车型，就其2.0T+8AT的动力组合来讲，它的动力数据也并不差。在我看来，作为一款中大型豪华轿车，皇冠的定价与它的动力配置是完全相符的。

虽然就总体来看，皇冠的性价比还是比较不错的。不过就从它的销量来说，显然我们并没有看到这一点。作为昔日豪华汽车品牌的代表，改良之后的皇冠虽然在各方面的表现都比较不错，但是它的形象却已然不再，而且它也失去了曾经的气质与形象。在我看来，作为改款车型，虽然现在的皇冠销量并不如意，但是对于自身来说，它的改良还是比较成功的。