1.4T+6AT+终身质保，BX5如何上演"后来居上"？

日常生活中，称赞后起之秀超过前辈往往用"后来居上"这一成语形容，就好比砖头砌墙，后来的砖头总是堆砌在先来的砖头上面，前后连起来就是"砖头砌墙，后来居上"。

而上演"后来居上"的事例并不在少数，大到一个落后国家用数十年的时间在某些领域超越一个较为发达的国家，小到较晚上市的产品在短时间内战胜了上市许久的经典产品，譬如新中国的经济超越许多西方发达国家，苹果战胜诺基亚就是典型的例子。而今天的主角宝沃BX5则也上演了一番"后来居上"的好戏，诞生时间比许多同级的合资经典SUV都晚，但实力却是长江后浪推前浪。

后来者诚意更足，宝沃BX5品质一流，工艺标准严苛

作为后来的宝沃BX5，诞生于2016年，比同级的日产逍客、本田XR-V这一系列经典车型问世时间短，但它却用实力证明了十足的诚意，敢于提供不限年限/不限公里数的终身质保，做同级合资车不敢做的事情，从心底打消消费者对宝沃BX5的质疑，成为行业的翘楚。

当然品质是汽车之基，安全是品质之本，倘若安全都无法达标，也就无力谈品质，宝沃BX5则提供全方位五星级安全防护措施，并获得C-NCAP五星安全认证评级，为此宝沃BX5也花了不少心思。

首先宝沃BX5整个车身采用笼式设计，采用高强度、激光焊接，车身焊接点数量高达5193个，采用自适应伺服焊接技术，提高了焊接质量，前、后、四门防撞钢梁设计，车身有高达80%采用镀锌钢板，耐腐蚀性能大大增强。其次宝沃BX5还有全方位6安全气囊，溃缩安全设计，以及全面碰撞保护设计等等，尤其是后两者在同级车中极其少见。

宝沃BX5用一年时间夺得欧洲红点设计大奖

宝沃BX5的设计达到国际一流水平，虽然诞生于2016年，但它用一年的时间就在2017年获得重量级的欧洲红点设计大奖，当时全球参选的车型有50多款，作为新秀的BX5各个击破，用实力摘得桂冠。不过说实话，宝沃BX5的家族直瀑式格栅、红宝石尾灯、动感溜背车身设计，确实吸引人，获得"汽车界奥斯卡大奖"的红点大奖也是实至名归。

空间出彩，配置超越同级

从上表数据可看出，宝沃BX5与同价相近价位的合资SUV对比，长度，宽度，高度以及轴距都是三者最大，价格反而是三者最便宜的，内部采用家族鹰翼式环体座舱布局，保证了前排较大的储物空间，以及后排乘客较为宽敞的腿部和头部空间，后排放倒后，放置一辆山地自行车都无压力。

再者宝沃BX5的配置也相当丰富，高阶配置都下放到BX5身上，B-Link智能互联系统，十向多功能HMI系统和360°全景泊车出现在15万级的SUV身上实在是稀有，标配倒车影像、无钥匙进入/启动、远程启动、多功能方向盘、仿皮座椅、8英寸的液晶触控大屏、6扬声器喇叭、道路呼叫救援等功能，在这些功能配置中，同级车要么全系缺席，要么不是标配，不如BX5性价比高。

1.4T配6AT，宝沃BX5树立驾控典范

当然宝沃BX5要想在短时间内超越同级老将，拥有强大的"心脏"才是关键，宝沃BX5搭载的是1.4T+6AT动力组合，其中1.4T以轻量化、高性能、高质量、低油耗为理念，转速达到1750转/min时，就能够爆发出250牛米的高强扭矩，无论是起步或超车，宝沃BX5的动力都能随叫随到，最大150马力的输出功率比相近价位的大众探歌和日产逍客数值大，探歌和逍客要想在马力上与宝沃BX5一较高下，必须拿出高配高价车型才能与之抗衡，而宝沃BX5的6AT则是爱信的先进且成熟变速箱，也是以保证轻量化以及低油耗为核心，从这一方面又可看出BX5的超高性价比。

底盘方面，宝沃BX5倒是和日产逍客一样，都是前麦弗逊后多连杆四轮独悬结构，这也比探歌低成本的纵向托臂式扭力梁后悬架诚意，加之宝沃的赛跑式调教和智能操控辅助系统，舒适性和驾驶感受不输给同级任何一款合资SUV。

结束语：作为新时代的消费者，切不可用传统的眼光看待事情，学会用辩证的眼光探索世间万物才能打开新世界的大门，在选车时也是如此，倘若用传统的眼光看车，那么必定是很局限的，无形中会带来选车困难症，甚至还会错失新秀带来的高阶品质享受。就比如你预算15万买一辆SUV，用传统的眼光选车的话，可选择性很小，多半是日产逍客，但逍客无法多方面满足用户需求，算不上一款好SUV；倘若你有一双慧眼，则能发现宝沃BX5的美，它是一款能在方方面面顾及到用户感受的SUV，这一点无论是从品质做工，还是配置，空间，以及硬核实力都可证明，宝沃BX5是绝对的"后来居上"。