奥迪A6L 2019款45TFSI 臻选致雅版

作者：悦行传媒
2019-09-23 12:48
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家门口上市试驾没收到邀请，一直耿耿于怀。试驾车一出，便第一时间借来体验。作为全换代的奥迪轻旗舰，一反奥迪近年来全面向性能车靠拢的路数，更加像小一款的A8L。有点只要西装，不做暴徒的意思。

换脸重生

从上世纪末奥迪A6正式引入中国市场以来，基本确立了标杆的地位。到2005年奥迪国产化加长A6L诞生以来，每一次换代，都会引起一波舆论热潮。第八代奥迪A6L上市，相比以往低调了很多。新奥迪A6L的外观同样也很低调，低调不是说它不好看，相反，换脸以后的新A6L年轻了很多。

新奥迪A6L车型首次采用双外观——致雅型和动感型，我这次试驾的是臻选致雅版。这样的策略其实早就可以预见，从奥迪A7开始奥迪基本在性能车上投入已经远超同级的“BB”，西装暴徒的美誉更是街闻巷知。

而奥迪A6L在中国的定位和固定消费群体，决定它不能一步迈向年轻运动化的行列，毕竟一汽丰田皇冠的年轻化失败就是前车之鉴。正由于此奥迪A6L才决定两条腿走路，致雅型更加偏行政轿车的感觉。然而即便如此，外观相比上一代，仍然显得“青春逼人”。

从正面看，A8L 和 A6L 的设计语言非常相似，为数不多的区别是新A6L的整个前脸都被设计更扁平，进气格栅更宽也更低了，这样一来视觉张力也更强了。侧面看新款奥迪A6L的变化更大，更多线条的加入，让车在整个观感上更加硬朗，而整体感觉又比老款看起来更加灵动。当然作为奥迪车，不论前脸还是尾部，车灯都是最吸引人的。新款奥迪A6L似乎为了满足人们“灯厂”调侃的恶趣味，全系标配的矩阵式 LED车灯，尾灯还特别加装了竖条设置。

传承优点，细节革新。2019款奥迪A6L，猛地一看变化不大，仔细品味，完全是换了一款新车型的感觉。

取舍有道

新一代奥迪A6L的外观变化，可以说全面年轻化升级，却没有丢掉自己的特点，拿捏得恰到好处。到了内饰和科技配置方面，奥迪A6L则完全的改头换面了。

一向在BBA中内饰处于弱势的奥迪，自A8L换新以来就逐渐改变了人们的固有的印象。这次新款奥迪A6L更是完全沿用了海外口碑爆棚的内饰设计风格。明晃晃的三块大屏——仪表盘、中控屏、操控屏，取代了原来的升降式屏幕。金属色中控盖板几乎完全取消了物理按键，唯保留了震动反馈来增加点触效果。而中控台上、门扶手、挡杆旁、前排座椅后等处随处可见的内饰氛围灯堪称奢侈。

空间方面也是一如既往的富裕，相比海外的欧版，国产化的奥迪A6L 轴距加长到 3024mm。本来就已经很宽松后排空间，加长后更加舒适。前排座椅坐姿比上一代更高，座椅的舒适性也更好。不过我试驾的45TFSI 臻选致雅版车型没有加长腿托和座椅加热通风，这点有些遗憾。不过45 TFSI 后排扶手位置设置更符合乘客手肘倚靠，同时还有不错的储物空间，算是弥补了这一遗憾。

从内饰和配置调整可以看出来，奥迪对于国内消费者心态把握得到位，基本明白买A6L的人想要什么，所谓取舍有道，在这方面，肉眼可见的下了大功夫。

够用就行

这一代奥迪A6L在高配版本上正式搭载了奥迪大名鼎鼎的quattro四驱系统。应该是Q5L之后奥迪车型再一次用上了自家的四驱。然而在一款行政轿车上搭载四驱，我觉得更多的意义在于有没有，而不是消费者用不用。目前市面上能见到的多数都是我试驾的这款45 TFSI 致雅版，就路面曝光率来看，应该就是本代 A6L 的市场主销车型，采用的是前置驱动。

发动机采用的是2.0T 高功率版（45TFSI，165kW）。和之前试驾的低一级的奥迪A4L相比，动力稍差一些，毕竟力气小车身还重。但是日常生活出行还是绝对够用的，需要一些小激情，切换到“S”挡(运动)后，只要深踩油门，喜欢推背感的车主还是可以感觉到的。新款A6L在动力方面抠搜一些是为了在油耗方面更进一步。

目前官方给出的数据是，相比上一款，每百公里可以节油0.3L——当然买奥迪A6L的车主估计没有一个在乎这0.3L的油耗的，姑且当是为环保做贡献吧——而我一周时间实测的结果是8-11L/100km，平均下来9升出头的百公里油耗，对于一个近两吨的大家伙来说算是蛮出色的成绩了。

对于新A6L的驾驶体验，可以用一个字概括——稳！不仅方向盘很轻，指向精准，而且底盘也扎实,即便有不虚A8L的车长，高速过弯也没有一丁点局促。后悬挂稍微有点硬，一般过减速带的时候没有问题，只有速度较快通过颠簸路面后排的人就感觉点细碎的震动，不过后排足够大的空间和包裹性很强的座椅基本可以让人忘了这小小的不适。