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对于车迷来说，伴随着慢慢成长，对车的喜好也会逐渐发生改变。小时候，喜欢跑车，风流倜傥；少年时，喜欢钢炮，秒天秒地；成熟后，钟意豪华轿跑，也可以叫GT。所谓GT，就是在设计、豪华、舒适、动力、操控、品牌力等全方位都有着极高水准的车型。车如其名，GT可以载着我和我的朋友，来一场酣畅淋漓的Grand Tour。GT的价格都不便宜，所以对于GT的向往，也或多或少映射出我对未来美好生活愿景的期许。
一台GT，行千里路。和老婆，以及2个孩子。
今年我最期待引进的一台豪华轿跑车就是全新BMW 8系。我曾是宝马车主，宝马给过我同级别最懂我的驾驶感受，无论是短小灵动的1系，还是家族旗舰M760Li。所以当我听到宝马要复兴8系时，我猜我的梦想车库里又得停进了一台新车了。
我和8系的缘分不算少，2018年古德伍德速度节，我看到了刚发布不久宝马M850i。直到今年勒芒24小时耐力赛再遇8系时，8系已经从一款车衍生成了一个家族。看得出宝马对于大型豪华车的决心，这一次8系的回归来势汹汹。9月初，宝马也在成都车展前夜正式发布了8系家族的价格，8系售价96.8万-126.8万，M8售价196.8万-219.8万。
之所以说“宝马的决心”，是因为8系对于宝马而言，或许曾是一道伤疤。1989年法兰克福，宝马推出了耗资10亿马克打造的初代BMW 8系，超现代的外观设计让8系成了那届车展的最大看点。但初代8系也更像是一台由工程师主导完成的产物，虽然具备了先进、精准，科技感，然而色彩单调且内饰并不符合当时富豪们对于豪华GT的理解。
初期车型遇冷像是多米诺骨牌，打乱了后续节奏。计划中的M8没能量产，试图拉低消费门槛的入门级车型，则出现了动力欠缺的尴尬。1999年，初代BMW 8系宣布停产。
时隔近20年，伴随着全新CLAR底盘架构的启用，宝马新车型开始在豪华、舒适、静谧、科技和运动等多个维度找到了完美方案，宝马找到了一个更好的时机去复兴家族旗舰车型之一的8系。于是，在2018年勒芒24小时耐力赛前夕，宝马在勒芒赛道发布了全新BMW 8系。宝马终于又在豪华轿跑车领域，展示了自己的想法。
全新BMW 8系采用了品牌全新设计语言，用极简的线条来勾勒出更有立体感的外观轮廓。得益于车身尺寸，8系呈现出宽大且修长的视觉感受。更具张力的“双肾”进气格栅搭配带有激光灯模块的全LED车灯组，使得前脸有着跑车般的姿态。
侧面设计，应该是一台豪华轿跑车的灵魂，无论是四门、双门或是敞篷，8系凭借修长的车身尺寸，都能诠释得淋漓尽致。
车尾部分，细长的全LED尾灯延伸至两侧翼子板，搭配下方的后保和扰流板设计，使得车尾看起来很宽厚，且很有层次感。
内饰方面，8系展现出优雅一面。设计感和功能性并存，双大屏搭载最新的第七代BMW iDrive智能人机交互系统，水晶档把、Merino真皮铺装、氛围灯等细节，让8系真正配得上一台豪华轿跑车的自我素养。如果初代8系的内饰像是工程师主导的产物，那么在全新宝马8系上，设计师夺回了话语权。一台豪华轿跑车，理应有这样的豪华内饰铺装。
动力方面，在国内市场，8系装备了3.0L直列6缸涡轮增压发动机，输出340马力、500牛米，匹配8AT手自一体变速箱，0-100km/h加速最快可以达到4.9秒。
对于M Fans来说，他们终于迎来了一台带有M标识的大型豪华轿跑车。M8的动力总成是一款4.4L V8双涡轮增压发动机，普通版输出600马力、750牛米，雷霆版则提升至625马力，0-100km/h加速最快可达3.2秒，已经是超跑水准了。
好东西，总是为少数人准备的。卷土重来的全新BMW 8系，承载着宝马品牌对于大型豪华轿跑车的最新理解。外观动感、内饰豪华、动力强劲、空间优越，再加上宝马最招牌的驾驶感受，全新BMW 8系会是这群追求品质座驾的人所期待的那款车。
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