为什么奥迪有“灯厂”之称，特别的灯给特别的你

奥迪LED灯组，通常由54个LED光点组成，包括14个防眩灯，八个远光，日间行车灯24个及8个信号灯。这些LED光点不独立工作，但每四个共享一个电路板，组成合光源。奥迪的设计简化了LED的应用，从而促进量产。

在CES展会上，奥迪发布了Sport quattro laserlight概念车，并首次搭载矩阵式LED与激光大灯相结合的双灯组产品，与之前的激光雾灯相比，有着更为前沿的技术体现。

在灯的发展过程中，激光技术的优点越来越突出，并且被认为是替代LED的未来产品。在CES展会上，奥迪运动公布的Sport quattro laserlight概念车，配备LED矩阵和激光大灯相结合的产品，与之前激光​​雾灯相比，体现出更尖端技术。

奥迪激光大灯概念车

前照灯系统由内外双环结构组成。外环为矩阵型LED灯和多孔挡板，用于产生近光，内环为高强度激光灯，用于远光。相同的自适应设计概念，使其能够自动控制远近光线，并通过传感器调节亮度。更小的体积和更集中的发光效率，将给未来的灯组设计带来巨大的想象空间。

奥迪将此次发布的激光大灯命名为matrix，总共动用了50个LED模块，并采用了NVIDA的Tegra3处理器。与宝马i8所展示的激光前照灯技术相比，奥迪的灯组外观更加简洁精致，科技气息浓厚。遗憾的是，由于生产成本的原因，该灯组将不会被奥迪引入量产车型，而是将首次应用到R18 e-tron quattro赛车上。

也就是说，奥迪若打算重新超车，降低激光大灯的量产成本、开发更多的辅助性应用将至关重要。

汽车的眼神

从奥迪的“眼泪”，到宝马的“天使眼”，车灯组的设计，令汽车有了眼神，继而有了情感。这种情感不仅来自于照明系统的技术突破，而且来自对细节和技术的关注。当汽车逐渐不能完全依靠动力和底盘调节来实现一见钟情时，内饰设计、车载系统、安全配置和甚至大灯总成的先进特性从另一个角度形成了一个新的竞争领域，这些领域提高了汽车的特性，使其变得更细腻。

汽车的个性与定位，需要车灯的体现。这就是为什么LED，激光大灯甚至氙气大灯可以包容进入市场，找到自己的空间。与此同时，技术的渗透，需要重新定义的灯光。雨雾雪天，车辆转向，都需要灯组作出反馈，这种反馈，设计到相关部件的响应速度，也涉及到新产品展现的特点和优势。

这种展示，可以非常细致，细节打动人心，细节同样成就汽车；也可以非常颠覆，颠覆带来审视，同时也赢得关注。