顶级豪车店，两台恩佐不算啥，镇店之宝是辆56年前的车

对于喜欢超跑豪车的朋友来说，如果是去到了迪拜或者沙特，一定会去到当地有名的豪车店参观。如果是去到德国的话，纽博格林也一定是车迷打卡的地方，但或许不会留意德国还有世界排名前十的豪车店，里面的豪车几乎都是镇店之宝，也一定能够震撼到你。Amian Cars，位于德国，店内的代表车型就是：梅赛德斯-奔驰 SLR Stirling Moss。

世界范围内能排上名次的豪车经销商有：Seven Car Lounge，位于沙特阿拉伯首都利雅得。Al Ain Class Motors，位于迪拜。Prestige Imports，位于美国。Bingo Sports，位于东京。Megastar Motors，位于迪拜。Auto Salon Singen，位于德国。这些并不是全部，其中迪拜是最多的。德国的Amian Cars不仅能在第一时间拿到新款超跑，还有很多知名旗舰超跑，法拉利恩佐有两台。

豪车店如果没有法拉利恩佐，那似乎少了点分量。这家店展示出了两台，一红一黄。恩佐从上市到现在已经有17年时间了，在拉法没有出来之前，它一直都是法拉利的旗舰超跑。全球范围内一共生产了400台，到目前的保有量肯定没有这个数了，有的损毁，有的遗弃。随着时间的推移，这款车越来越少，越来越贵，国内的价格已经达到了3000多万。

保时捷918，保时捷GT2 RS，保时捷GT3 RS，都是纯正的德国制造，也都是限量版车型。就拿熟悉的918来说，全球限量918台，由于产量高，这款车在国内的保有量超过了拉法和迈凯伦P1。就算这样，它还是保时捷车型中的理财车型，新车当年1338.98万，二手车最高的时候达到了2000多万。而保时捷的GT3 RS和GT2 RS，对于车迷来说，在信仰方面绝对是无敌的。

来自意大利的帕加尼在这里也有展现，蓝色是帕加尼风神，旁边是帕加尼ZONDA F。帕加尼算不上名门望族，也没有悠久的历史，它的总产量甚至没有其它厂商一天的产量多，但是它可以让无数车迷疯狂。无论是哪一款，它都是力与美的融合，每一款车的材料都用到了极致，每一台车都是以百万美元计算的。

帕加尼风神，2011年的日内瓦车展首次现身，用来替代服役了10年的ZONDA。作为一款继任车型，风神的前脸设计饱满，前面的造型夸张了不少。楔形的车鼻，最有特点的还是它的鸥翼车门，和ZONDA完全是两码事。风神搭载了6.0升 V12引擎，700匹马力，1000牛米扭矩，车身用了大量碳纤维材质，整车重量在1.36吨左右，极速在370KM/H。

帕加尼Zonda C12“风之子”，也是帕加尼推出的第一款车。1999年在日内瓦车展上首次亮相，到现在已经迎来了它的20周年。这是一台搭载AMG的6.0升 V12引擎，最大马力452匹的超跑。当时的C12百公里加速只需4.2秒，这个成绩震撼了跑车界。从生产第一台车开始，帕加尼就坚持纯手工打造和定制原则，帕加尼对每一台车的零件都会进行纪录，方便以后的维修保养。每一台车都是不计成本的使用好材料，这也是让客户喜欢的原因。

法拉利250 GT Berlinetta Lusso，能在法拉利中称为传奇的车不简单，250系列之所以伟大，是因为在1953年到1964年之间诞生了很多在赛车场上飞驰的赛车，也诞生了在公路上飞驰的民用车。Lusso在1962年的巴黎车展亮相，生产周期是1963年到1964年间。两年的时间生产了351台，尽管在250家族中算较多的，但在今天已经达到几百万美元了。有一台56年前的车"镇店"，旁边的恩佐都不算什么了。