全新BMW 3系，真的要这么“喷”么？

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在正文开始前，先来一张有点偏技术的对比图：左侧是"友商"的单筒减震筒，右侧是全新3系的双腔减振筒。

客观地说，单筒减振筒要求外壁强度以及加工精度更高，而双腔减振筒耐用度更高。从造型上看，全新三系减振筒更粗壮，稳定性相对更好。

论操控：

全新一代BMW 3系给我的感觉，就是被牢牢"拉"在地面上的感觉，并不摇曳。形容得再形象一点：就犹如M2与M2 Competition的对比。一个是惦着脚尖，一个是踏踏实实全脚掌落地。F30/F35好比使劲儿惦着脚尖儿跑步，而G20/G28则是从容不迫的脚踏实地，更有韧性。

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题外话：

其实，从G28长轴距版全新三系上市前的三年，我就已经跟沈阳工厂和北京的宝马测试研发中心的朋友聊过当时现款的F30/F35的三系，以及未来的三系。BMW工程师的认真态度，自我批评的态度，以及"忧国忧民"的品牌精神让我折服。

我们都曾直言不讳的指出曾经的不足以及未来将要面对的问题。所有人都不是回避，而是直言面对。

在平衡市场需求和产品成本以及舒适与操控的时候。所有人所秉承和坚持的也都是操控和品质第一。这点，也让我坚信，全新BMW 3系将不辱使命。

最近说得最多的，就是7系上市时，BMW提出的"独立思考"。什么是应该坚守的，什么是应该变革的。这"独立思考"也是当下最难能可贵的精神。

BMW的造车理念不变，BMW的为车之道不变，BMW 3系的精髓不变。

驾驶乐趣，不变。