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长时间以来，国内SUV市场一直是合资和自主品牌两分的局面，两者之间互有优劣。随着国际各大汽车制造商纷纷鏖战中国市场，在加上自主品牌的迅猛发展，刹那间，城市SUV的市场竞争变得尤为激烈。
作为大众SUV的先行者—途观，曾经国内城市SUV的王者，在中国火爆了八年，获得了无数消费者的青睐以及业界的认可，但人无千日好，花无百日红，作为一款热门车型来说，虽仍然有着一定的销售额，但早已不复当年之勇，于是，途岳接棒途观。
众所周知，途观“大火”的八年，是中国SUV资源最匮乏的八年。途观只要把“日系双雄”RAV4和CR-V干掉便能成功登顶，而途岳此时面对的时局则完全不同。
除了上面那两位，它还要面对福特翼虎、日产逍客、日产奇骏、现代ix35、哈弗H6、吉利博越、荣威RX5的联合围剿。即便顺利突围，它还要直面同样具有强大品牌力、甚至更强产品力的“兄弟车型”——一汽-大众T-ROC探歌的竞争。此刻的它，有足够的底气吗？
尺寸大真就是好吗？
从集团内部定位来看，途岳与T-ROC探歌这对“兄弟车型”，同为紧凑级SUV。且均基于大众集团MQB-A1平台打造而来，但二者在车身尺寸上还是略有差别。
途岳车身尺寸为4453/1841/1632mm，T-ROC探歌的车身尺寸为4318/1819/1582mm，粗线条来看，途岳的“三围尺寸”确实要比T-ROC探歌更大一些。
但尺寸大就是真的好吗？如果按照这个逻辑出发，那么更大一号的途昂就比家族旗舰途锐来的更加高级了，更小一号的奔驰G就不会贵GLS那么多了。显然，真正决定一款车型境界高度的，还是设计、品质和空间等维度。
就空间而言，虽然途岳比T-ROC探歌的尺寸要更大一些，但它们的轴距却达到了惊人的一致，同为2680mm。此外，探歌的内部有效乘坐空间还要更为宽敞，拥有同级“最大净值空间”，其L99-2数值达到了1789mm。
能有这样的表现，主要得益于探歌采用了先进的短悬长轴设计理念，这种理念倡导“以合适的车身长度，实现最大化的内部空间。”好处就在于既满足了空间需求，且更有利于城市行驶和停车。
一个“年少”，一个“老成”
外观设计上，探歌采用了最新的设计语言，T字形前脸造型，前大灯上方带有L型镀铬饰条装饰，配合两侧的LED日行灯，看上去非常个性。与此同时，双色车身和彩色轮圈的应用也更显活泼。尾部设计上，探歌的尾部线条非常凌厉，层次感分明，搭配左右两侧棱角分明的尾灯组，视觉效果突出。
途岳的外观设计整体继承途昂的设计语言，前脸采用了双横幅进气格栅与头灯组相连的设计，下方保险杠加入镀铬修饰以做点缀。而途岳的尾部线条相比车头要更加简单，但视觉效果还是非常饱满的。
就外观层面而言，谁比谁好看是很难下结论的，因为这本就是“见仁见智”的事情。但从新鲜感来说，探歌更加个性、时尚的设计给人眼前一亮的感觉，而探岳“照搬照抄”途昂的做法则多少有些拿来主义的意味。
让人惊诧的地方在于，途岳的身世之谜，据了解，途岳竟是柯珞克的亲姊妹车，完全由斯柯达北美研发团队负责研发！
从侧面看，途岳与柯珞克没有什么区别，前后车门的轮廓，以及车身腰线都是完全同款设计。但途岳的价格又比柯珞克要贵上不少。
配置皆丰富，探歌价格更低
就广义上的配置而言，探歌与途岳都有各自的亮点配置，如探歌装配的超大面积全景天窗（尺寸与奥迪A6相同）、电动尾门、 Active Info Display全液晶数字仪表 、10向电动座椅调节Beats音响等。
如途岳的内饰氛围灯、前排座椅加热、PM2.5粉尘过滤装置、手套箱冷却、后排双USB接口等配置。但这些凸显“逼格”的配置往往出现在顶配车型或次顶配车型上，并不具备普遍意义。
因此，我们还需以消费者最为关注的，探歌280TSI两驱舒适型（指导价17.58万）和途岳280TSI舒适版（18.68万）来展开对比，看看谁的配置更为厚道：
在安全配置上，这两款车都可以用非常丰富来形容，如主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、牵引力控制系统二者都有配备；不同的是，探歌多出了主动刹车和倒车视频影像系统，而途岳则多了疲劳驾驶提示。
在舒适性配置上，两车丰富程度亦在同一水准，如多功能方向盘、前排中央扶手，双区全自动空调、后排出风口均有配备。但相比之下，探歌还是多了座椅高低调节、腰部支撑、隔热玻璃等配置。
值得一提的，是探歌的选装配置异常丰富，像并线辅助、前雷达、自适应巡航、自动泊车入位、电动后备箱、方向盘加热、前排座椅加热等配置，在探歌280TSI两驱舒适型皆为可选装项，途岳则不可选装。
结语：作为大众城市SUV的品牌之一，途岳在性能、外观、价格等方面已不像前辈那般拥有得天独厚的优势，如果想再次成为夜空中最亮的星，对于初露锋芒的途岳来说，未来的路还很长。文章来源玩车实验室侵权删除
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