不再廉价！全新五菱宏光PLUS能否书写新的篇章？

神车这个词虽然是民间自创的，但是获得这个荣誉的车型一定是某种程度上有特殊的表现，说到神车大家能想到的是热销全球的高尔夫和卡罗拉、“怎么开都开不坏的”捷达桑塔纳、甚至是跑车界的战神GTR和梦想之车保时捷911，但是如果只看销量，全球单一车型的月销售记录则是我们自己的神车五菱宏光，该车型在2016年的12月份曾创下了单月销量8万+的神话，不过由于现在购车需求的不断变化，让比较廉价的五菱宏光也开始在品质上深耕细作，如今的宏光PLUS，就是最新的产物。

从最近半年的销量数据来看，宏光的单月销量虽然依旧傲视群雄，可是已经跌到单月平均2万的水平了，无法与过去月均销量6万相比，此次五菱宏光PLUS的到来，将整个宏光矩阵分布成宏光S、宏光S1、和宏光PLUS三个级别，再次提升整体竞争力。

外观设计档次提升明显

功是功过是过、小编对于宝骏车型向来不是很看好，但是对于五菱则青睐有加，主要是相比于宝骏，五菱车型更加的实惠接地气，从实车可以清楚的看到，全新车型的造型设计非常的大气饱满，没有过多花哨的修饰，一看就一副居家过日子、生意好伙伴的打扮，不光是外观进行升级，尺寸也更大，真正能实现“出门不用找旅店、帮你省钱省到家”的愿望，当然受限于成本以及品牌定位来说，新车在做工上还是稍微有些粗糙的，希望五菱未来在工艺上进行进一步的加强提升。

在车身尺寸方面分别是4720*1840*1810mm，轴距为2800mm，这个尺寸基本上跟一台中型SUV差不多，虽然豪华程度无法相比，但是空间肯定是没有问题的。

内饰中控屏有惊喜

从内饰图片来看，宏光PLUS整体的设计风格比较硬朗简洁，中控台进行了一个银白色处理提升了一定的档次感，最讨喜的地方也是我最近吐槽的地方，就是中控多媒体也采用了一个竖版的大屏设计，不过先不要激动，整块面板只有最上面一块是显示屏，下面只是空调的旋钮设计，看上去是一块，但是实际上显示的部门跟之前的车型尺寸差不多，如果说我之前批评的十几万甚至是二三十万的合资车用大屏有点让人反感的话，那么一向走平民路线的宏光变成这个大屏的话就是值得加分的地方了。

座椅方面，五菱宏光PLUS先期采用“2+2+3”和“2+3+3”座椅布局，未来还有可能推出五座版，中央地板采用全平设计，方便乘坐，舒适度不要有太高的期望，但是乘坐空间肯定是有不错的表现的。

最后在动力方面它搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力147，并且新车依旧采用FR前置后驱布局，但是未来不要拿它再漂移了，因为尺寸较大轴距较长、一旦失控很难挽救，另外应对这个比较大的车身，这台1.5T发动机的动力表现肯定不会太充沛，所以说宏光PLUS只一台实实惠惠的走沉稳路线的家用多功能MPV。

学说车：

神车也在如此艰难的大环境下不再风光，可是新车的亮相确实是足够吸引眼球，五菱的宣传模式不同于其它品牌动辄一年的周期，厂家更喜欢在上市前的一两个月进行大力度宣传，趁着热度没散直接亮相，不管如何，希望未来新车的定价能遵循五菱一向实在的风格，配置走心一些、价格实在一些、毛病少一些、油耗低一些，那么销量肯定高一些。