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如今的豪华品牌不仅仅是提供一种直观意义上的“豪华”感受，更多是一种专属的意义。梅赛德斯-奔驰早已将“豪华”的理念融入品牌特色之中，就好像我们只会将座驾叫做My Car，而奔驰车主更爱称之为My Mercedes。
就品牌喜好而言，梅赛德斯-奔驰在我心中的喜爱绝对凌驾于其他品牌之上，这不仅仅因为1887年卡尔·本茨和那辆马车式三轮汽车开启了汽车史的开端，更是因为梅赛德斯-奔驰总是用意想不到的精神来突破自我。当我将GLC Coupe拿到手后，第一印象就是TA犹如刚刚走入社会的青年人激扬奋进。
GLC Coupe这台原汁原味的轿跑SUV，实话实话并没有太多惊艳处，但却能讨好大部分人。前脸很难找出与GLC的区别，尾部也在意料之中，犹如一款小号GLE。但就是这款车走得了山路，进得了CBD，偶尔约上三五好友来上一场速度与激情，足够Young又不轻浮。GLC有着完美的车身比例，外观轮廓清晰，车身线条设计不仅仅是美感的表现，更充分的融入了空气动力学的概念。
进入GLC coupe车厢之内，很快就能感觉到设计师的挑剔性格，设计与用料都十分精致奢华。仿木纹加皮质材料轻易提升了车厢奢华质感，悬浮式液晶屏极大提高其科技感，但整体与GLC几乎找不到任何差别，哪怕方向盘也没有运动化设计，缺少一丝Coupe味道。
座椅绝对是整车最最良心之处，用料几乎是毫不计成本，凭据舒适度完败同级别所有豪车。厚实又有包裹性的乘坐感让人很难说出不爱它的理由，即使是女生使用起来座椅不够长的微小细节也处理得很好。
GLC Coupe后排空间相当大，远远高于数据上面的期许，这一点十分符合国内消费者购车理念。宽敞舒适的后排座椅，独立出风口，独立充电口体现着设计者的贴心，但这个级别车型全景天窗的缺失稍微有些不怎么厚道。
安全是许多消费者看不到的东西，精准数据与轿跑造型才能让购车者实实在在可以感触到，这方面GLC Coupe做得就相当不错。基于对生命的尊重，梅赛德斯-奔驰保障路上所有人员的安全，这里不仅仅包含对驾驶者、乘车者更对多的是对行人的保护。增强了主被动安全科技，很大程度上避免了与行人发生碰撞的几率，让刚刚拿到驾照的新手驾驶起来也可以游刃有余。
GLC 260 Coupe搭载2.0L涡轮增压发动机，与之匹配9G-Tronic变速箱，能输出155kW/5500rpm动力，最大扭矩为350N·m/1200-4000rpm，数据上十分精彩。5种驾驶模式提供了多元化表现，油门响应也够快，可以随时将前车远远甩到后视镜内。高速行驶时，也不会出现那种令人不悦的阀力感，变速箱这个时候会显得十分激进，加速感尽显，毫无压力。
接下来我们一起聊聊操控，大家会不会觉得十分鸡肋？在SUV上追求什么操控感，貌似这一点一直被大家所不重视，仔细想想确实也没错。毕竟对于国内来说选择SUV很大的理由因为它大，其次是因为它通过性好，最后考虑油耗、舒适度，很少会考虑一台SUV车型的操控。但GLC Coupe并不与传统SUV相同，无论是过弯还是加速，GLC Coupe都处理得相当不错，动力衔接毫无间隙，指向性明显。
此次拍摄选在南开大学老校区，老建筑较多，路口相对较绕，因为学生们早已放假，路面没有太多行人。当我踩下油门寻找下一个拍摄地时，等我意识到车速已经不慢的时候，已经是过了好几个弯之后的事。GLC Coupe不会强调操控性，但它行云流水般穿梭，反而更加自然，毫无紧张感，不用绷紧神经刺激着你的肾上腺素。
GLC Coupe滤震做得相当厉害，走在颠簸的路上，可以感觉到四轮仅仅咬在路面，根本不会因为颠簸而偏离指定路线，有的只有轻微的冲击感。整车行车质感也十分舒畅，对于噪声的控制已做到极致，不管是正常驾驶还是将动力压榨至极致，它都可以给你一个完美舒适的安静程度。
当然再精彩的文字也描述不出驾驶梅赛德斯的感受，多多参加梅赛德斯-奔驰各经销商组织的精彩试驾会更能充分感受，感兴趣的小伙伴可以多多关注报名。
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