逆天颜值换来更多的流量！可这款车型为何一直销量平平？

大数据时代、流量当道，一个演员不管你演技如何只要颜值逆天就能带来更多的流量，这也让很多实力派的选手很难有出头之日，映射到汽车行业可就完全不是一回事了，买车可不是看电视剧，很多地方都需要参考和详细的比对最终才会选择一款适合自己的，那么在汽车界，常年以颜值打天下的大众CC最近过得可不怎么好，品牌的颜值担当，在没有上市之前就闹得“满城皆知”。老款CC推出之初可谓是震惊四座，出色的外观设计和优秀的驾驶体验让这款车型极其炙手可热，可在2013换代之后至今这款车型就开始一路下坡，即便被冠以“最美大众”的新款CC，销量上依旧没有什么起色。

首先可以肯定的是大众CC最拿手的地方就是他的颜值了，如果说上一代确实有些不伦不类模棱两可，这一代则称得上是美出天际，动感的外形设计，超大的中网、溜背车身、无框车门，修长腰线让整台车活脱脱一副当代流量明星的架势，毫不夸张的说，这一代CC在外形设计上，绝大多数人给出的都是肯定的答案。

如果说内饰没有亮小编是绝对赞同的，因为比起外观设计，这个内饰几乎没有什么自己的特色，如果不是特别关注大众车型的朋友，很难分辨出这是迈腾还是帕萨特亦或是辉昂，这个内饰不能说不好看，只是太熟悉了，看多了确实有些审美疲劳，并且整体风格与犀利的外观设计确实有些跳脱，好在科技配置弥补了一部分不足，液晶仪表盘、自适应巡航、悬架软硬调节、10色氛围灯、座椅记忆、丹拿音响等配置足以展示其高端地位，总的来说，内饰看上去没有激情、但是用着还很顺手，有一种贴近生活的感觉。

最后再说动力和驾驶感受，既然主打运动操控，那么驾驶感受和动力储备一定是要过关的，全新CC的驾驶感受整体来说在同级里面绝对算得上靠前的，只可惜低功率才186匹马力，高功率220匹马力的车型价格又偏高让很多预算不够的朋友们最终放弃了它，此外、高功率版本的车型爆发也不是很强，但是能明显感受到是有后劲的，操控方面底盘的支撑不错，悬挂并没有想象的那么硬，整体来说属于沉稳中带着一丝张扬的感觉。

那么为何卖的一般？

这要结合市场环境还有自身两个方面来说，首先在国内的汽车市场，20万以上的中型车的受众群体始终是35岁以上的人群，这群消费者大多数有稳定的收入和自己的家庭，所以买车更趋向于沉稳安全来选择，这就是为什么迈腾吃香而CC一般了，还有就是CC本身主打年轻运动，90后人群喜欢的比较多，可是这个年龄的人群手头并不是很宽裕，拿出二十几万买CC还是很吃力的，但是十三四万的思域却能卖得好再一次印证了这一点。预算不够的买思域、预算足的考虑沉稳实用、所以CC处在了一个比较尴尬的境地。

从自身定位来看，大众CC的定价并不是很亲民，这个价格别说合资了，就连豪华品牌也有一大堆的选择，逼格和保值率都还要高出一大截，单要论操控、预算不够的可以选ATS-L、预算够的可以买3系，并且还都是豪华品牌，谁会去选一个普通版本的大众呢。

可能说到这里有人会觉得，那为什么老款CC能卖的好呢？首先第一代CC推出的时候市面上的大多数车型还处在一个四方四棱的阶段，动感设计风格的车型并不像现在这么多，此外再看老款CC虽然动感，但是你又能从感觉到它的豪华精致，老款CC车主中有很大的一部分是四十多岁的中年人就是一个很好的证明，老CC有动感也有高级感，而现款CC只有动感和激进、高级感却少了很多。

学说车：

可能一汽大众本身也没指望CC能卖疯卖火，也许他们骨子里就是想把CC作为一款能“卖得出钱”的赚钱车型，虽然现在终端上CC已经有了一定的优惠，可销量始终没有很大的起色，其主要原因就是定位的偏差，价格太高还不如买豪华品牌，其实很多车型走这样的路线都没能有很好的结局，如果CC想卖得好，价格再实惠一些就能有不错的起色。