车主港口提车，不愧是千万级超跑，刹车盘要造7个月

在赛车手中，有一个人被称之为神，他就是巴西著名的车手埃尔顿·塞纳。几十年过去，Senna的名字从来没有被车迷遗忘，超跑生产商迈凯伦甚至以车神Senna之名，推出了一款赛道利器。这也是目前为止，迈凯伦打造的最强赛道超跑，在某些方面，它超过了P1 GTR，能够想象到它是有多么的恐怖。迈凯伦这些年风生水起，推出了很多狠货，要知道，Senna可不是迈凯伦P1的继任者，眼前这台车是香港第一批迈凯伦塞纳，车主亲自去港口提车。

先来说一下这台赛道超跑的数据，马力800匹，扭矩800牛米，能产生800公斤的下压力，整备质量只有1198kg。这也是除了迈凯伦F1之外，迈凯伦车重最轻的车型了。它的马力推重比可比迈凯伦F1强多了，668马力/吨，百公里加速2.8秒。前脸的中间是一个巨大的水箱散热进风口，冷空气从这里进入带走热量，然后从上方的两个散热口导出气流。

车标下方有两个"鼻孔"，也是能够产生下压力的。当然，车头下压力最大的部件还是这个夸张的前唇，它比迈凯伦P1突出的长度还要多出来150毫米，比P1 GTR也要长。两侧有主动式的翼片，可以有选择性的导流，并产生最合适的下压力。再看看头灯，有21颗LED组成，可以通过改变不同LED的亮度，可以实现不同角度的照明，下面的LED日间行车灯也非常"锋利"。

迈凯伦塞纳使用的迈凯伦第三代碳纤维单体壳座舱，车内的设计十分简单，哪怕是车门的气动支撑杆也因为考虑到减重而没有做过多修饰。车内只有碳纤维和Alcantara这两种材质，方向盘上也没有什么按钮，或许是迈凯伦为了让驾驶者集中精力驾驶吧，这就是迈凯伦的风格。车内唯一有科技感的装备就是一个可翻转的全液晶仪表了，碳纤维一体成型的座椅，每个只有16斤，没有任何的舒适性。

塞纳的车身上有一个很有意思的地方，就是车门下面那个透明的玻璃，它不仅可以增大驾驶员和乘客的视野，在你开着它在赛道的时候，还能清楚的看到错过的弯心。当然，你也可以不选装这个玻璃。经典的蝴蝶门让它打开的时候非常帅，车尾有巨大的液压式尾翼，只有不足10斤，但是能够产生超过它100倍的下压力。塞纳使用了锻造轮毂，配上了中央锁止螺母，CCM-R碳陶瓷刹车盘，一个刹车盘就要花费7个月时间打造。

大部分的超跑厂家都在向舒适性转变，只有少数车厂还在坚持自己的风格，打造高性能的赛道公路车型。迈凯伦塞纳全球限量生产500辆，都是在英国的迈凯伦生产中心手工组装打造。在英国的起步价格是75万英镑，折合人民币683万，参考迈凯伦P1在英国86.6万英镑的售价，迈凯伦塞纳在香港的价格也要在1000万港币左右。对于我们来说，能够欣赏到它就是一件幸福的事。迈凯伦塞纳也赢得了众多名人的喜爱，郭富城就有一台。