东风雪铁龙武汉实验室：讲述天逸诞生背后的故事

如果一辆城市SUV要用十五年该咋选？是要隔壁老王一看就树大拇指的大众之流，还是选村头老李一看就知道这车配置够高真香？我想这些选法，都是在帮别人选自己开的车，开了一段时间之后，才回头各种抱怨。

10月14日，一群媒体人走进东风雪铁龙武汉实验室，用他们的视角对这一问题进行了探索。鳞次栉比的实验仪器让人感觉来到了理工科大学的实验室，在经历了一整日的参观和体验后，每日车讯的记者也给出了自己的答案：造车，不难。造好车，太难了。 

泰戈尔说过“我宁愿要那种虽然看不见但表现出内在品质的美，这是一种看不见的品质”。大师是这样的态度，买车用车究竟是要“面子”还是要“里子”，这个道理一目了然，前段时间东风雪铁龙在所有品牌中率先推出“家一样的关怀”和“7天可退换车”承诺，波哥当时就非常关注，会否会出现无法执行下去的情况，这次实验室探访，很能解答心中疑惑。

一日法系终生法系背后的良心用料

在2019年上半年，雪铁龙全系车辆达到了“国六B”的排放要求，在9月的成都国际车展上，雪铁龙又宣布了“家一样的关怀”和“7天可退换车”的承诺，这份勇气和自信，源自雪铁龙100年的品牌文化，源自雪铁龙的研发体系。而研发体验最重要的一环，就是海量的严苛实验。

就拿天逸来讲，24个关键部位都是使用航母级材料进行加强，即车身关键部位使用1500MPa级热成型材料,每平方厘米的面积上可承受15吨的力,而为了达到十五年用车抗腐蚀目标，东风雪铁龙车身90%使用双面镀锌板，镀层厚度最高达10μm（底盘）。所以不管在湿热的海南、酸雨泛滥的重庆、东北苦寒地区道路撒盐的腐蚀，这些路况上都很难看到东风雪铁龙车型锈蚀。当然这样做的结果也是车辆成本的上升。

另一方面，相比其他品牌容易爆出VOC车辆空气质量安全的问题，在东风雪铁龙产品其实很难看到，为啥？还是从用料标准上进行自我管控，东风雪铁龙从技术储备、整车策划研发、工业化生产、售后服务等方面等方面，建立立体化的环保材料管控系统，覆盖整车策划至售后服务全生命周期。

比如隔音垫，从2012年开始内饰隔音垫材料禁止使用回收棉，使用PU泡沫或PP/PET 原丝纤维制造环保棉毡替代回收棉，这就是我们在拆解车上看到的白色环保棉。当然也用了PP板替代木粉板用作行李箱地毯，而车内皮革材料采用水性涂饰剂，如此种种都是为了车内空气质量的安全，显然这也是看不见的品质，但这些在长时间的用车体验中则是实实在在能够感受到的。

捉虫实验+鼻子小组读懂雪铁龙领先舒适

“捉虫实验”需要通过大量的样本，尽可能将寻找到各种小Bug，并进行整改。捉虫实验采用正式上线之后的商业车辆，在真实的开发道路上进行，既有市区、也有郊区，还有高速，覆盖用户使用的各种道路场景，仅在2018年，申请的试验车牌照就超过800个。对于全新项目，东风雪铁龙投入的测试车辆就超过100台，大大超过行业平均水准。同时，捉虫实验驾驶员也是一个庞大的群体，既有专业驾驶员，也有非专业驾驶员，而且男女驾驶员比例还有要求，尽可能覆盖各种驾驶人员群体。

对于第二个阶段，东风雪铁龙有个“三年如新”的产品目标，确保用户的爱车在使用3年左右依然品质如新，在换车时能依然卖个好价钱。这项实验通俗可以理解为“摧残实验”，在法国完成，投入巨大，非常复杂，对试车场地有较高要求，需要高温、高湿、盐水、沙石的路面和模拟舱，同时实验周期也很长，在长达半年的时间里，不断地反复测试。同时会投入至少1台竞品同步对比试验，后续不仅改进车辆的质量和耐用性，保持产品的竞争优势。 

对于第三个阶段，实验目标是确保东风雪铁龙的产品在有些铁杆粉丝使用上十年，甚至超过15年后依然不会发生安全性故障。 

同样，鼻子小组则将在气味方面进行挑剔苛刻的验证，在满足中国、欧洲标准之后，还将结合东风雪铁龙自己对气味的评价，进行苛刻的实验，然后对味道进行分析，最终达到满意才会用到商品车之上。

凭啥敢三年如新 15年质保

关于品质没有取巧一说，除非在设计之初就进行考虑，同时坚持可靠性认证，类似一些品牌鼓吹的中国车主五年换车之类的话术，我觉得是对产品的不负责。爱丽舍这款车驾校和出租车市场非常受欢迎，就是因为皮实厚道质量可靠，而天逸作为东风雪铁龙的主力车型更是从设计之初就给出这种信心。

对于碰撞实验，东风雪铁龙的产品需要满足双认证：国内的C-NCAP和欧洲的E-NCAP。安全性一直是东风雪铁龙的品牌显著DNA，C5、C6、天逸都达到的C-NCAP5星的标准。在PSA的质量体系内，除了满足基本的法规和C-NCAP标准，还有很多内部的设计要求。比方侧面后排柱碰实验，目前国内基本是没有厂商做实验的，因为既不是法规要求，也不是C-NCAP要求。这个主要是考虑到车辆出现急速转弯，甩尾情况时，后部撞上障碍物或车辆时，对后排乘客的安全保护。 

回收棉背后折射出造车良心

如今的人们对于建康环保的要求越来越高，而国内车企也在经历一系列环保事件后对此也非常重视，但毕竟环保用料意味着成本的上升，又有多少车企真正能做到“用料扎实，安全可靠”八字？小小回收棉，确实可以折射出造车良心，选一辆开15年的SUV，我想天逸应该是个好选择，且不谈东风雪铁龙的销量和品牌，但皮实耐用成为一大卖点，当然也不会在VOC方面暴雷，就算亏到众多产品下线，也在坚持产品的可靠，这也是为啥敢推7天免费退换的原因。