飞度进化成妙蛙种子？来看看“平民超跑”真正进化史

今天全新飞度正式亮相东京车展，虽然之前已经有不少曝光信息，但是看到实车后还是感觉——这还是飞度？在我们心中已经成为“平民超跑”的GK5现在居然变得这样呆萌。

刚开始看到新飞度时除了萌还感觉这车像什么，直到看到这张图...就连Type R都被带跑偏了，为了更加直观我们来看看思域的Type R。

看完后感觉是两个次元，这代飞度目前感觉比GK5唯一的优势就是底盘代号DJ8，好记。不过我还是感觉全新飞度未来很有可能会真香，毕竟新的设计理念需要时间去接受嘛。但是我目前还是粉GK5的，大家可以监督以后我会不会真香！

飞度发展到现在已经是第四代，第一代飞度是在2001年6月发布，到现在已经18年的时间，而实际上，算上飞度的前身这款车可以追溯到1981年。

1981年丰田City发布，这就是飞度的前身，并不是现在的锋范。现在在欧洲一些地区也被称为Jazz，这个名字现在也被使用，City发布后曾经是本田最小的车型，整体造型也和我们熟悉的奥拓比较相似，搭载本田ER型1.2L发动机，最大马力63Ps，最大扭矩98N.m。上图为1982年推出的City Turbo，采用1.2T发动机最大马力100Ps，最大扭矩147N.m，百公里加速8.6秒，在当时来讲算是很快了。

到了1986年，第二代City发布，这一代的车型相信有些人应该是看着有些眼熟，全新的外观更加的扁平，空间相较于第一代也有更好的表现，D12A型1.2L发动机，最大马力提升到76Ps。而后来到了1988年，二代City增加D13C型1.3L发动机，化油器版最大马力82Ps，电喷版最大马力100Ps。1.3L版本车型分为CE和CG两个型号，而CE的增加外观套件版本为CE Fit，Fit首次登场。

在1996年本田发布了City的继任车型Logo，整体造型很有当年本田的设计风格，搭载D13B型1.3L 16气门发动机，最大马力91Ps，最大扭矩114N.m。整体设计还是偏向于家用，但是设计有些过于老气了。

于是乎，飞度的世代来临了，2001年6月飞度正式发布，当时还未进入国内，在欧洲等地区被称为Jazz。直到2003年，飞度正式进入国内，但并不是上面这台，而是他。

其实他并不是第一代，其原型是泰国本田制造的第四代City，后来被思迪取代，三厢飞度在2006年停产。

正牌初代飞度是在2004年推出，外观在当时来讲还是比较的有特点，有着不错的销量，提供1.3L和1.5L两种车型，并有手动挡和CVT变速箱可选，飞度自2001年在日本推出后，初代飞度也有着很好的表现，不仅获得了2001年日本年度车大奖，还在2002年荣登日本年度新车销量冠军宝座。

飞度在本土以及国内的热销让这个小型车得到保留，并在2007年推出了第二代车型，相对于初代车型年轻化因素更强，同时空间也进一步得到提升。动力依旧是1.3L、1.5L两种动力，但是这次采用了5AT变速箱，还是相当惊喜的。

下面就是我们熟悉的“GK5”了，第三代飞度于2013推出，这代飞度“性情大变”不再像呲着牙的小拉达，前脸变得凶悍了很多，相信除了那台1.5L的地球梦发动机，三代目的颜值也是不少人选择这台车改装的原因。

现在进化成妙蛙种子的飞度少了一些凶悍萌点确实全开，这还符不符合你的审美。目前相信大部分人和我一样还是比较喜欢三代目，但是应该不久就会有人“真香”了！

其实不用多久，我现在就已经“真香”了！看来飞度的精髓还是在“改”。