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爱上一匹野马，你就得安排一片草原。
因为要撒了欢儿，才能你好我好大家好。
所以，既然福特野马已经搞来了，2.3T涡轮增压引擎哪儿够，直接5.0L V8安排上才是正解。
犹记得四年前，福特表示要给Mustang配上2.3T涡轮增压引擎时，全世界的车迷都要为此气愤的敲碎了双十一打折买的机械键盘，结果呢？
一个个的，最后还是在预算和油耗的吸引下叫起了“真香”。
哎～说好的美式自吸大排量信仰呢？
我们阿栋可是个真正有信仰的人，他一直记得，大猩猩克拉克森说过的至理名言——“人人都爱大排量，只是聪明人不说出来而已。”
所以他这几天就和这辆5.0L V8野马杠上了。要知道，它的最大马力可有466匹，峰值扭矩达556牛米。什么叫狂野？什么叫放荡？这就是了！
于是阿栋各种姿势开，各种打方向盘，各种油门浪。
当然，阿栋不是38号，这款车不能吹爆。本着科学客观的态度，阿栋想说的如下。
大多数普通消费者可能会觉得，这台V8野马是个“动力过剩”的选择，更有甚者要担心，这样一匹野马是不是难以“驯服”。
这里我可以很负责任地告诉大家——就算是V8野马，驾驶起来依旧非常可控。只要你不作死在湿滑路面关闭ESP，它稳妥得就像是一台大马力四驱车。
当然，它也仍保持着自己的“血性”，底色仍然狂放不羁到随时让你尖叫。
充沛的低速扭矩、原始野性的底盘设定，以及那可以24小时不间断保持高潮的美式声浪足以让喜欢它的人如痴如醉。这种感受，就像是把一个吃货塞进琳琅满目的米其林自助餐厅，这匹V8野马保证能填满“饥肠辘辘”的驾驶者的肠胃。
另外，野马也支持多种驾驶模式选择。“Sport+”、“赛道模式”、“直线加速模式”等统统安排上，在可控的前提下，它依旧能带来足够的乐趣体验。
尤其尤其要划重点的是，这份有趣可不仅仅只来自于方向盘。
试想一下，这5.0L的动力可是随随便便能拉烟50。副驾驶的妹纸保证服服帖帖不说，车窗外的妹子怕都是要“秋天的菠菜”暗送一箱了。
不过既然是几天的深度试驾，阿栋也真的试出了个“但是”。
但是，想要随心所欲的驾驶这台V8野马，有一点让人觉得并不那么愉快，那就是你得更多的尝试手动换挡。因为即使匹配了10AT变速箱，这套动力总成的配合总让人觉得不够融洽，高速连续降挡可有点考验驾驶者的耐心了。
这时候阿栋就有点怀念自己那台3系上的ZF 8AT了，即使是后者，感觉也要比这匹“桀骜不驯”的大家伙迅捷上不少。
熟悉的小蜜蜂出现，是不是觉得怎么就说了这么点儿，内容仿佛戛然而止的有些不科学？
NONONO，不是小蜜偷懒了，而是多说无益，这位桀骜不驯的主儿大家也不是近日才见到，何况我们下周的推送可还为它准备了特辑视频。
所以，秉承着你好我好大家好的原则，外观内饰图片上一波。喜不喜欢的，要么自己揣在心里点个在看，要么就在下方留言告诉我们呀（成功偷懒的小蜜兴奋的搓搓小手，下面还有彩蛋哦）。
阿栋还有一点要发言，那就是入手这匹“狂暴型”野马值得吗？
“肺腑之言啊朋友们，野马之所以经典，就是因为它ponycar的特质，而V8版本更是其最具代表性最高阶的产品。除了它，想在50万级别买到这样既有情怀又带种的快乐跑车？对不起，你买不到的。”
V8野马，独一份，预算够的话一定要盘它！
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