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11月13日，小鹏汽车官宣C轮融资完成，总金额达到4亿美金（约合人民币28亿元），在C轮投资者中最令人关注同时也是最主要投资者的小米集团引起了不少人的关注，值得一提的是的是小米集团第一次以公司名义投资一家新造车企业。
此外，除4亿美元股权融资外，小鹏汽车还获得了来自招行、中信及汇丰银行等多家中外银行总额达数十亿人民币的无抵押信用贷款。
估值方面，最新融资交易中的评估显示，小鹏汽车目前估值近40亿美元（约合人民币280亿元），高于上一轮筹资评估的35.7亿美元。
牵手小米加码智能硬件和IoT
对于小米集团的投资，其实早在9月24日举行的小米5G新品发布会上，雷军就曾公开表示小米将与小鹏汽车展开深度合作，例如小米9 Pro 5G将通过NFC功能充当“车钥匙”，并有望率先在小鹏汽车首款智能轿跑车型P7上尝试使用。
同时，作为近几年市场反响火爆且频频得到业界人士关注的车联网领域，大有成为继手机终端后的第二大移动终端市场，而这恰恰是注重生态建设的小米所看重的地方。
小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地表示，“未来，我们在物联网和智能生态系统层面会和小米有非常强的合作，而这也是我们大股东所支持和欢迎的。”
而作为此次战略投资的重要领投者，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军说：“小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面，已开展了深入的合作，并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和IoT领域的进一步合作。”
理想与现实仍有差距
融资方面，考虑到市场所面临的挑战，无论是从融资环境、车市、大环境等等的方面看，其实不少人都会觉得小鹏汽车目前的成绩单能够令人满意，但其实在今年上海车展期间小鹏汽车曾表示，到2019年底，使用股权与债权等各种形式的融资目标是完成300亿元，显然在此次C轮融资完成后，融资总额达到168亿元的小鹏汽车距离300亿元的目标还是存在着较大差距。
交付方面，小鹏汽车同样是看似成绩不错，实则与年初目标相差甚远。小鹏汽车原计划在7月底前交付1万辆汽车交付，拟全年交付4万辆。通过机动车上险数据显示，截至2019年9月，小鹏汽车共计完成销售10929辆，在全年仅剩下3个月的情况下，想要完成全年交付4万辆的目标几乎是不可能完成任务；2019年1-7月，小鹏汽车销售9214辆，与原定1-7月完成1万辆的既定目标也查出了786辆。
在产品方面，小鹏汽车旗下第二款纯电中型轿车小鹏P7将会在今年的广州车展上开启预售，新车预计在明年3月上市，从目前小鹏汽车官方给出的数据上看，小鹏P7的实力可圈可点，但考虑到市场上豺狼虎豹般的外资产品，小鹏P7的到来未必能够有效的缓解小鹏汽车所面临的压力。
相信大家都还记得，前不久一篇名为《蔚来李斌，2019年最惨的人》的微信文章在车圈引发热议，而小鹏汽车董事长何小鹏曾在第一时间微博转发并发声，“作为朋友和同行者，挺@李斌 兄弟！为李斌鼓掌，也一起加电！”。从表面上看，是一种英雄惜英雄的豪迈，但其实更多的或许是一种同为创业人“不易”的共鸣。
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