关键先生飞行家

近日，林肯在中国投下了一枚关键棋子—飞行家。飞行家的关键在于他所处的级别对于任何一个豪华品牌都至关重要。宝马在中国的崛起起始于90年代末期第一代X5被中国新生代消费者所疯狂追捧，而奥迪的成功或者说转变消费者对奥迪高端公务车的印象，其实很大程度上也归功于第一代Q7在中国市场的巨大成功。不是说树立高端形象就只能靠这些中大型SUV来撑场面，而是在中国消费升级、SUV流行化的这些年，一款百万级SUV的成功是让中国消费者认可一个豪华品牌最快的方式。换言之，豪华品牌在这个级别的战场上需要有一款产品力和销量都能立得住的产品，这两点做到了，往下的中端和入门型产品就像水到渠成般。因此飞行家就像是林肯的“关键先生”，对品牌和下游产品的支撑都至关重要。

就飞行家来说，如今他所在的这个市场入局者虽不是很多，但竞争力和品牌力都极其强悍。以操控见长的宝马X5和保时捷卡宴、刚刚改款一直在走科技范的奥迪Q7、注重越野的路虎揽胜运动等等，谁都不是等闲之辈，品牌力又一个比一个强，飞行家能给我们带来什么呢？

从产品力的宏观信息看，飞行家有四大优势，动力强、尺寸大、价格低、花样多。

动力强。该细分市场纯汽油机车型中唯一突破500牛米的动力总成（峰值扭矩553牛米，PHEV版本达813牛米），虽然林肯并没有公布飞行家的0-100公里加速成绩，但有一组有趣的参数值得注意，飞行家在采用了排量更大的3.0T双涡轮增压V6发动机后，同时拥有更庞大的车身尺寸，但整备质量却反而比尺寸更小的航海家减轻了将近100公斤；而相比竞品，飞行家的整备质量减轻了多达200公斤左右。从账面看，飞行家的推重比非常强悍，这也让他有可能成为又一个在这个细分市场中跑进5秒俱乐部的成员。关于这一点，我们也会在此后的《大付撕车》试驾评测中去进一步证实。

尺寸大。飞行家的车身长度超过了5米，达到了5080毫米，这在中大型SUV中极其罕见。当然，林肯的大尺寸思维是从领航员上就有的产品思路，也是美系车非常重要的特点，一辆领航员的长度居然比路虎揽胜创世加长版还要多出155毫米，这太夸张了。而轴距方面，飞行家拥有同级别最长的3025毫米超长轴距，加上林肯特有的30向前排座椅电动调节，这台车的空间和内装舒适性应该不会让你有任何抱怨。

价格低。飞行家62.88万元的起步价可以说做得非常极致，老实讲我是真不知道在中美之间如此紧张的背景下，一款美系进口车做到了3.0双涡轮6缸比竞品4缸2.0单涡轮的入门版价格还低，通俗点讲就是白送你两个气缸再饶一张5万元加油卡，这个账很好算。当然，这么低的入门价会不会导致4S店后期加价？据悉，林肯飞行家公布预售价后，预定订单已经超过1200辆，即使加价也跟这1200多位已经下定的车主没关系了。

花样多。林肯有一个除了产品力本身之外非常大的买点，这是一个非常懂得和车主产生共鸣交流的品牌，从车名开始就是最好的诠释，航海家、飞行家、领航员，一个个车名让你没看到车就能对它浮想联翩，让男人们憧憬着成为飞行家翱翔天际、成为领航员叱咤赛场、成为航海家环游世界，然后成为女神们心目中的偶像，最后这个品牌男女通吃了。豪华品牌需要这样的气质和沟通方式，当一个品牌的传播不能与客户产生共鸣的时候，即使你把广告挂在电梯里天天让客户看到又怎么样呢？品牌需要把过去的故事讲好，更要让他的客户对未来充满想象。

林肯把这种共鸣交流称之为“静谧之旅”，在飞行家上，这种共鸣交流有很多。飞行家上有6种提示音是底特律交响乐团量身为飞行家定制的，分布于25项功能之中；在飞行家PHEV车型上，空气悬挂可以通过“躬迎上宾”功能预判感知到车主的靠近，从而主动降低车身便于车主上车和提放行李。这就是林肯之道，一种润物细无声的关怀之道。

在林肯飞行家的上市发布会上，林肯中国总裁毛京波肯定地说：“全新林肯飞行家极具竞争力的产品优势使它成为大型豪华SUV市场格局的重塑者。”我们拭目以待。