各个角度都是全面提升，可为何第四代胜达无法重振雄风？

在拼杀异常激烈的国内SUV市场，最初是德日韩的天下，那个时候美系SUV完全处在一个无人问津的境地，在三大阵营里面，韩系车一直是凭借出色的外观和实惠的配置来作为抢占市场的最有力“武器”，那时候买现代以及起亚的车型，都需要漫长的提车周期，这其中北京现代的七座SUV胜达就是最典型的代表。

如今的胜达已经是第四代车型，在外观设计方面传承了现代家族最新的“Sensuous Sportiness”设计风格，配置和动力也是同级领先，可非常遗憾的是，第四代胜达时至今日它的月销量也只有可怜的数百台，排在SUV销量榜的第179位，韩系中级SUV代表车型，早已风光不在。

胜达销量如此的低迷，其实要从很多个角度来分析，首先是定价，同为合资SUV，胜达的定价在20.28-27.28万之间，虽然现在终端的优惠非常大，但胜达处在了一个跟昂科威探界者对比性价比更低，跟汉兰达途观L对比档次又不够的尴尬境地。

其次车型的外观设计有些太大胆了，放眼望去，在国内销售的所有车型都算在内，采用分体大灯设计能卖火的SUV屈指可数，对比前几代车型那种庄重敦实的感觉，第四代胜达确实是变得更加年轻了，但与此同时也失去了原有的客户群体，还有就是胜达虽然没有像其它品牌那样采用清一色的家族设计，但是胜达的辨识度和特点并不突出，如果拿掉车标的话，你甚至容易将它跟JEEP自由光弄混。

比起车头，车尾倒是能让人舒服一些，不过同样是辨识度低的问题，小编并不反对车企都跟风采用贯穿式尾灯设计，但是除非你的贯穿式尾灯能让别人一眼认出是什么车型，不然无形之中有可能成了别的车型的替代品。

内饰和配置方面倒是表扬多余批评的，整体的内饰感觉更有质感也更简洁了一些，用料也更实在厚道，配置上也是非常的良心，倒车影像、防碰撞预警、车道偏移警示系统、车道保持辅助系统等主动安全配置一应俱全。并且值得一提的是，这一代胜达在乘坐舒适度上有了不错的改善，不管是驾驶者还是乘客，都能有很好的驾乘感受。

最后再说说动力，有表扬也有批评的地方，表扬的地方就是这款车型搭载了2.0T+8AT的动力组合，动力表现和平顺性都很优秀，满载情况下也能轻松应对，但遗憾的是全系只有这一款动力组合可选，这一点来看还是让很多客户吐槽的。

学说车:

总结起来其实原因很简单，全新胜达来的有点晚了，早在它换代之前，竞争对手不是大幅度降价就是早就完成了换代，并且新车在外观设计上并没有延续北京现代之前的风格，其实想解决问题，从自家车型上找例子就可以了，北京现代目前销量最好的车型就是ix35，这款车型致胜的关键就是错位竞争，价格低于XR-V、逍客、探歌这些竞争对手，空间和配置却要高于它们，并且ix35的外观和内饰设计非常沉稳居家，定位就是追求实惠的工薪阶层，定位准了、性价比高、价格合理成就了ix35的好销量，所以韩系车想要卖得好，关键还是找准自己的定位。