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咱们之前一直讲解途乐4.0排量加装增压的玩法，今天就来讲解下途乐5.6排量的终极进化法！
5.6L 大自吸，谈起这个排量，浮现在大家眼前的陆巡5700， 雷克萨斯5700，途乐5.6，可以说车型不同，定位不同，舒适度就不一样了，如果非常比一个高下的话，还是要看个人喜好了，小编在此感觉，各方面的对比不不同，自我喜欢就好了。
全地形能手 —— 途乐，5.6L V8自然吸气发动机十分符合目前途乐的市场定位需要 发动机其最大功率 293kW（398Ps）/5800rpm，峰值扭矩555Nm/4000rpm。这台发动机有着经典自然吸气大排量发动机的所有优点，无论是最大功率还是峰值扭矩都有着不错的表现。
能力越大，责任越大，尤其是在动力这方面，追求极限的人们还是大有所在，俗话说的好，好马配好鞍！VT的机械增压，长相都和别人不一样哦。
双螺杆机械增压，暴力美学的象征代表，所爆发出的强悍动力不由自主的为它点赞
黑色霸气的颜色使得机舱更加完整和效果化，独立的水冷散热系统让高温不存在，整车无损安装的理念让这款增压器达到满分。如果说5.6L的大V8让你停止了脚步，那不妨试试这台5.6T的大V8， 不一样的感觉 不一样的热爱！
有人会说，这样原厂变速箱能否受得了？ 这样的问题也是车友们最担心的，有一句话说的好，专业的事就交给专人的人去做！ 在原厂变速箱和发动机的承受范围内，做出保守提升，是一家资深公司最先考虑到的事情，在合理的程序范围，压力不会超于0.5Bar,在原基础的动力上 动力提升35%-40%，扭矩提升25%-30%，线性输出，保证在前中后段都有很好的动力响应表现
来欣赏下这辆5.6T V8的大家伙
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专业的事交给专业的人，动力就像男人的存款，可以不用，但不能没有！
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