1.36万
改装对于国人来说，相对国外的文化稍稍偏晚，但日前，国内对于改装文化早已"苏醒"，现处于"活跃"，尤其是年轻人，据不完全统计，购车的年轻人当中，10个有5个有改装的想法，并有3个已经出手。年轻人对汽车个性化需求是百变的，在此背景下，细分出外观、内饰、动力、操控和影音（电子）等5大门类，让汽车呈现出多姿多彩的面貌。
3D打印：轻改外观
内饰改装：异性中央扶手
动力改装：点火系统
操控改装：绞牙避震
影音改装：低音炮
说到汽车改装，花钱是肯定的，相对来说，外观和内饰的轻改装费用相对要低一些，动力、操控和影音的改装则是需要花费更多的"银子"，以悬架改装为例，32段高低可调绞牙避震配件成本都在7000左右，好点的更是要突破5位数。不过，话又说回来，并不是每一款车都适合改装，即便是有钱也改不出好的效果。所以，一款车是否适合改装，与它自身是否具备一定改装基因有很大关系。笔者今天讲到的缤瑞200T就是一款非常适合改装的车型。
首先，运动轿车定位使其具备先天运动优势，底子好。
缤瑞200T采用"时光竞速美学"造型设计,整车呈现"低趴前冲"姿态，加之侧身高腰线设计和Fastback溜背造型,使得它运动气息十足，也深度契合它运动轿车定位。外形优势成就了它0.28超低风阻系数,要知道保时捷911也仅能达到该水平。可以说，缤瑞200T天生自带运动基因,玩转起改装来自然不在话下。
作为运动轿车,缤瑞200T的天生运动造型让改装充满遐想,简单的前后包围,轮毂与排气的改装,小尾翼的辅助,就能让颜值更提升一个档次,最重要的是对动力性能也有了一定程度的提升。
其次，1.0L全球升功率最高发动机技术优势，动力好。
"刷ECU"在改装领域是较普遍的现象。但对缤瑞200T来说，完全可以不刷发动机的ECU，当然要刷，提升更厉害。为什么这么厉害呢？这要得益于，缤瑞200T搭载的G-Power 200T发动机，虽排量只有1.0L，最大功率却达到100kW，最大扭矩205N·m。要知道，合资雅阁2.0L混动发动机最大功率也仅有107kW，最大扭矩175N·m，缤瑞200T的动力表现几乎与其处于同一水平了。
一则，是采用了霍尼韦尔第三代低惯量涡轮增压技术，涡轮增压在1000 rpm的时候就开始介入，1200rpm涡轮全面介入，1500rpm时1.5秒内即可达到180 N·m，响应速度领先同级。
二来，其通过缸内直喷技术使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀的混合，实现全工况均质燃烧，发动机热效率达到36.8%，是同排量中最高的。这款发动机被誉为全球最高升功率发动机，也就不难理解其动力性能能媲美合资2.0L自吸动力了。所以，处于对原厂动力的自信，及时改装，缤瑞200T车主也无须再刷ECU了。
再者，6-10万亲民售价赋予其完美价格优势，性价高。
缤瑞200T具备完美运动气质和超强动力性能，使得其即使进行轻量化改装即可达到提升感官和性能的效果，这是其他改装车型无法比拟的优势。也难怪北京高环上的小排量对决，举办方仅对其进气环境和外观轻度改装，就使得其最高极速提升了4kW/h，而成本仅仅花费不到300元。
不仅如此，缤瑞200T对于改装发烧友来说，其7万多起的终端售价让它拥有了无与伦比的平民化改装车的属性，相比于同级别的改装车型，缤瑞200T购车成本一点都不高，而且富余出来的价差已足以满足轻度改装者的改装需求，即便是深度改装也并没有太大压力。可以说，它是目前车市中最具改装潜质和最具改装性价比的运动型轿车了。
缤瑞200T部分改装效果
改装，似乎只是有钱人的玩意，但类似缤瑞200T这样平民化的运动轿车的出现，正在改写这一汽车改装固有的观念。
目前，汽车玩家中正掀起一股改装缤瑞200T的热潮，比如老司机平台许云鹤老师就正在着手将它百米提速成绩锁定在6秒以内，至于其他玩家会玩出什么花样，着实让人期待。
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