BBA全员下场新能源后，新兵老将对决，特斯拉还能招架吗？

作为全球最大的汽车集团，这几年大众想要借助“新四化”浪潮实现转型的努力有目共睹。近日，彭博社报道称，作为第68轮规划的一部分，大众2020年至2024年的五年规划正式出炉。据此规划，大众集团将在五年时间内，对包括混合动力、电动出行以及数字化在内的多个领域投资逾600亿欧元，仅电动车板块投入就高达330亿欧元，预计2029年向市场推出75款纯电汽车，高于此前规划的70款。

e-Golf

日前，大众汽车正式在德国完成了第十万辆高尔夫新能源（e-Golf）的交付，这款车型是大众继e-up！后推出的第二款新能源车型，上市至今已有五年时间。在大众集团CEO赫伯特·迪斯看来，e-Golf取得的成功为转变消费者出行观念做出了贡献，也为此后的ID.3进入市场铺平了道路。

奥迪e-tron

如果说打造ID系列是为了占领“橄榄型”市场的中间部分，那么大众旗下的豪华品牌——奥迪则瞄准了“橄榄型”的两端、相对小众的豪华电动汽车市场。

广州车展前夕，奥迪旗下的首款纯电动C级SUV——奥迪e-tron携奥迪Q2L e-tron共同上市了。其中，奥迪e-tron共推出4款车型，补贴后售价区间为69.28万~82.86万元，对标奔驰EQC。而定位年轻用户的奥迪Q2L e-tron定价则相对亲民，售价在22.68万~23.73万元这个区间。作为奥迪吹响电气化号角的开篇之作，这两款新车分工明确，一个负责保持豪华品牌的格调，一个负责走量占领市场。

以奥迪e-tron和Q2L e-tron为起点，奥迪e-tron sportback、奥迪e-tron GT和奥迪Q4 e-tron等量产纯电车型也将陆续投放市场。预计到2025年，奥迪将在国内投放包括20款纯电车型在内的，共计超过30款新能源车型，占品牌全部销量的40%。

奔驰EQC

无独有偶，奔驰首款纯电SUV奔驰EQC今年11月也在北京上市了，新车发布会的日期抢在了国产特斯拉下线亮相前，颇有一番行业前辈要搓一搓晚辈锐气的气势。此外，老对手宝马的i3虽然“先人一步”，但在国内仍然以进口方式售卖，而奔驰虽然是纯电领域的“后来者”，却在国产化这一标准动作上一步到位，为此后的销售局面打下一个良好开端。

百年基因遇上电动科技，喊出“电动从此豪华”口号的奔驰，在国内电动车市场的行动虽然不是最快的，但追赶意图明显。不过，想要一举独占鳌头还得问一问隔壁宝马是否答应。

据权威数据统计，今年前三个季度，宝马新能源汽车在华销量同比增长超过47%，而受中国市场热销影响，今年9月，宝马全球新能源汽车销量达1.43万辆，仅次于有着明星光环加持的特斯拉。

BMW i3

此外，最早布局新能源市场的宝马，在产品布局上无疑有着巨大的领先优势。截至目前，已向市场推出了包括BMW i3、BMW i8、BMW 5系插电式混合动力、BMW X1插电式混合动力、BMW X5插电式混合动力、以及BMW 7系插电式混合动力在内的6个车系，涵盖了从紧凑型轿车到大型豪华SUV等各个细分市场。

国产特斯拉在上海工厂下线

抢先国产的奔驰EQC、价格亲民的奥迪Q2L e-tron，以及新能源领域的“前辈”宝马，如今BBA已全员加入战局，再加上即将国产的特斯拉，豪华电动车领域的竞赛正式在“新”、“老”选手间展开。有竞争就有进步，而回归到产品与服务本身后的竞争，对于消费者来说，将是更出色的产品、更周到的服务和更完善的基础设施建设。如此，新能源汽车的未来值得期待。