了解汽车轮胎内部结构，告诉你为什么轮胎胎侧受伤后必须更换

汽车轮胎的一般使用寿命是5年或者8万公里，具体得看使用情况，不仅跟轮胎品牌有关，跟轮胎的使用条件也有很大关系。例如，有的车经常停在车库里；有的车都是停在室外，风吹日晒，这两种情况轮胎的使用寿命肯定不一样。

除了正常使用外，轮胎出现一些意外情况也必须更换，扳扳君在订单中也看到不少，也是轮胎常见的问题，我们来看一下。

轮胎侧面是轮胎比较脆弱的地方，如果鼓包了一定要更换，为什么鼓包都发生在侧面而不在正面呢？有经验的朋友知道轮胎正面里面有钢丝，比较厚，而侧面没有钢丝，里面是帘线，还比较薄。胎侧的帘线受到外界冲击后很容易断裂，造成轮胎鼓包。轮胎侧面除了鼓包，还容易划伤、漏线等情况。

我们来看一下轮胎的结构。1、胎面，为获得良好的路面粘附性和排水性。2、带束层，实现高车速。3、钢丝帘线加固带层，优化行车稳定性和滚动阻力。4，胎体帘布层：令轮胎在高内压下仍能保持其形状。5、内胶层，保证轮胎的气密性。6、胎侧壁，防止侧面损坏。7、钢芯，使胎圈固定在轮圈上。

了解了汽车的轮胎的结构，是不是对轮胎又有了新的认识。例如，轮胎中内胶层用来封住气体，保证轮胎的气密性。如果轮胎扎了，扎到了内胶层就会出现漏气，补胎就是在轮胎内侧将内胶层封住。

为什么轮胎侧面结构里不用钢丝用帘线呢？这个就要考虑轮胎在实际应用中的工作状态。轮胎既要在使用过程中正常行驶时产生小的滚动摩擦力，又要在加速和刹车时能够产生足够的驱动力（驱动力由轮胎的摩擦力提供）和摩擦力，除此之外还要保证行驶时的舒适性。当然这些都是在安全的前提下，多的帮主就不介绍了，咱们说一下开头的问题。轮胎在工作时，接触地面的一侧会受挤压变形，不与地面接触的地方恢复形变，这个过程是由胎侧完成的。钢丝没有韧性还容易发热，不能承受这个过程，帘线可以。为了获得良好的舒适性，胎侧还不能设计的太硬或者太厚，这也是为什么胎侧不仅不能放钢丝还得设计的比较薄，这样的设计就导致胎侧受伤后容易爆胎。

汽车在条件苛刻的路面行驶或者与马路牙子剐蹭很容易造成胎侧受伤，在驾驶过程中要注意观察路面情况。

帮主提醒：

轮胎出现鼓包或者胎侧漏线后很容易发生爆胎，必须更换。