汽车企业进入淘汰赛，车市寒冬是个“伪命题”？

作者：风华绝代香蕉3279
2019-12-10 17:24
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法系、美系的冬天，日系的春天。说好的车市寒冬，原来只是一个“伪命题”？

车市寒冬迟迟未退，全球汽车消费市场销量整体下滑，前景不容乐观。但细心的你是否发现这么一个状况，"好的企业，都在聚势；差的企业，都在折腾。”

尤其是以日系车“一日两田”为代表的品牌，在2019年都取得了不错的增长幅度。比如刚刚新鲜出炉的11月份销量数据。东风日产11月终端销量达114795辆，同比增涨3.3%；而1-11月销量则达到了1041020辆，比2018年提前5天达成百万销量成绩；广汽丰田11月销量为68000辆，同比增涨12%；1-11月总销量则达到了624224辆，同比增涨16%；而广汽本田则单月斩获73440辆，同比增涨9.5%，1-11月共销售663553辆，同比增涨10.6%。

由此看来，似乎车市的寒风并不喜欢往东刮，而是更倾向于大西洋彼岸的欧美市场。回看常年的竞争对手，日系车和美系车可谓是一对“欢喜冤家”。日系车主要以经济、实惠、省油保值率高深受消费者青睐，而美系车则外观设计更为粗犷一些，但是安全性能、发动机质量也是深受用户的喜爱。但是，如果拿双方销量做个对比，美系车的销量就显得有些不容乐观了。

以10月份销量为参考，长安福特单月仅售出1.8万辆，同比下降31.8%；1-10月共销售出14.7万辆，同比暴跌56.1%；而同为美系品牌的“难兄难弟”广汽菲克的日子同样不好过，10月仅售出5000辆，同比下降42%；而1-10月仅售出5.8万辆，同比暴跌45.8%。

如果你感兴趣看一下厂商销量排行榜，你会发现，在车市低迷的当下，美系、法系、韩系车都出现大幅度的下跌状况，反观日系品牌表现强势，逆市增涨，到底是什么原因导致了国人对日系车情有独钟呢？

从东风日产销量榜来看，更加年轻化、个性化的第14代轩逸推出之后取得不错的销量成绩，其在10月份以终端销量48483辆荣登销量排行榜首位，并且轩逸在整个东风日产销量中占比达到了44.85%，是推动日产提前完成百万销量的主力车型之一。并且随着东风日产在SUV领域的全面布局，旗下的奇骏和逍客两款车型同样受到消费者的青睐，两款车常年维持在月销1.5万辆，奇骏和逍客合力占据了东风日产整体销量的31.23%。

总而言之，东风日产在车市寒冬整体销量下滑的大背景下，提前5天完成百万销量并且保持稳步增长态势，不仅仅是产品力和品牌的影响力，更体现出东风日产市场部对消费者的深刻洞察力。

而以TNGA家族为代表的广汽丰田，产品线强势，三大TNGA车型在11月的销量中，占比达到了68%，其中广汽丰田产品阵容中，第八代凯美瑞表现强势，11月销量达18366台，同比增长12%，在20万高端车型销量中占比超过60%，而2.5L和混动车型的销量占比超过55%。

经济实用、居家的“小兄弟”全新雷凌同样表现强势，并没拖后腿，11月销量达22906辆，同比增长15%，全新雷凌自从7月份上市以来，已经连续5个月销量超2万台，其凭借智能、驾趣、安全三大TNGA新价值，超越同级的高价值配置，继续刷新中级车价值观。

并且在刚刚过去的2019年广州国际车展上，首发亮相的广汽丰田全新TNGA架构中型SUV——威兰达，它的到来将持续丰富并扩容广汽丰田TNGA家族产品阵营，为其后期的销量再添一份力量。

广汽本田在今年的表现也同样强势，其1-10月累计销量达638788辆，同比增长7.18%，这其中作为广本销量的顶梁柱第十代雅阁功不可没。据统计，自上市以来，第十代雅阁已经6次单月销量突破2万辆，并且1-10月的终端销量中，赢得了中高级车市场冠军。并且值得一提的是，搭载第3代i-MMD混动系统的第十代雅阁锐·混动成为了中高级轿车市场唯一一个月销破5000辆的混动车型，其中10月锐·混动车型销量4336辆，同比增长57.9%，1-10月销量达33829辆，同比增长高达149%。

与此同时，在刚刚过去的十一月底，广本首款紧凑型SUV皓影正式上市，它的到来完美的填补了在缤智和冠道之间留下的空白。皓影的到来将强有力的冲击20万紧凑型SUV细分市场。并且顺应时代的发展趋势，未来电动化已经是绕不开的一个话题，广本推出了其先锋之作VE-1车型。作为广本首款纯电动SUV车型，凭借其安全性、操控性的产品硬实力，将开启广本在电动化领域的新篇章。