11月SUV销量前十，自主占5席销量均超2万辆

​​“SUV市场将超越轿车成为国内最大的汽车细分市场”，这个说法放在两年前，相信不会有多少人持反对意见，事实上，这个说法几乎已经成真，2017年前后，经历了连续数年的销量井喷后，国内SUV市场的销量占比已经超过40%，而曾经长期占比8成以上的轿车市场，在2017年前后已经回落到不足50%。

进入2018年，行业内不少人都在期待着中国汽车市场上一个历史性时刻的到来——中国SUV市场首次反超轿车成为最大的细分市场，只不过，一波突如其来的负增长让这份期待落空了。

虽然2017年国内SUV市场的同比增幅已经从2015年的52.4%下降到13.3%，但在2018年国内SUV市场会出现5.5%的同比降幅，还是出乎了很多人的预料。伴随着这次SUV市场的急刹车，该细分市场整体份额超越轿车市场的情况，在2018年没能出现。

到了2019年，国内SUV市场的整体颓势也未见好转。最新的销量数据显示，虽然11月国内SUV市场整体售车95.1万辆，实现了4%的同比增长，但2019年前11个月的累计销量只有846.8万辆，较之2018年同比减少6.4%，与轿车市场的整体差距已经接近百万辆，基本可以断定，2019年，国内SUV细分市场仍要“屈居”第二了。

不过，与轿车市场上无一款自主车型跻身销量前十榜单不同，国内SUV市场上，自主品牌的表现要优秀的多，不仅有五款自主SUV进入11月销量前十榜单，而且这份榜单中的冠亚军车型均来自自主品牌。

哈弗H6仍是SUV市场的班霸，虽然在2018年被破了连续57个月销量第一SUV车型的金身，但这个头把交椅也仅仅只是交出去了两个月而已（2018年2月和3月，宝骏510成为国内SUV市场上最受欢迎的车型，只不过，这款车的巅峰期保持的并不长久，而从后续的市场表现看，宝骏510的波动也比较大），随后，哈弗H6又开始了对SUV市场销量冠军位置的长期垄断。2019年1到11月，哈弗H6都是销量最高的SUV车型。今年11月，虽然哈弗H6的销量同比下降了23%，但4.2万辆的单月销量仍是国内SUV市场上的一枝独秀，大幅度领先与第二名。

哈弗H6可以说是自主品牌中市场表现最成功的一款车型，曾经创造过单月销量超过8万辆的夸张表现，一款车的销量就超过了大多数国内车企的整体销量，也算是国内市场上一个有趣的现象了。

要分析哈弗H6的市场成功之道其实并不难，首先是这款车出现的早，在国内SUV市场刚刚起步的时候，哈弗H6就出现了，占着了一个先发优势。其次，找对了参考对象，初代哈弗H6上，满满的都是老款本田CR-V的影子，而作为本田旗下最成功的车型之一，CR-V在全球市场上都是畅销款，在逆向研发本田CR-V的基础上，哈弗H6还针对中国消费者喜大的特性做了一些自己的处理，虽然一直以来这款车都并不以产品质量著称，但凭借性价比、大空间等方面的优势，还是抓住了不少中国消费者的心。而与性价比“配合默契”的是哈弗品牌的渠道布局，长城汽车很早就看到了三四线城市的巨大潜力，能够率先跳出一二线市场的红海竞争完成渠道下沉，用价格不高、空间挺大而且还和成熟合资车型很像的产品——哈弗H6撬开了逐渐富裕起来的中国城镇市场。

另外，很重要的一点是哈弗H6的车款多的吓人，2011年正式上市至今，前前后后推出了百余个车款，红标、蓝标、Coupe车型、升级款……, 哈弗H6虽然只是一款车，但给到消费者的选择却是多种多样，巅峰时候，因为一个配置的有无，就能找出来两个不一样的车款，对哈弗H6而言，可谓是想尽了办法希望留住每一个进店的顾客。

11月份销量第二高的SUV车型是——长安CS75，很难得，这是继10月份之后，长安CS75连续第二次拿到销量亚军，虽然长安CS75一直以来都算是SUV市场上的畅销款，但排名如此高的情况还是不多见。11月，长安CS75的销量实现了同比翻番，2.7万辆的销量成绩较之去年同期增长了126%。

作为长安汽车的“拳头”产品，长安CS75上市（2014年正式上市）以来的累计销量已经超过百万辆，能够被如此多的消费者接受，证明这款车肯定有其过人之处，车身尺寸大，较之哈弗H6还要大上一圈，性价比也不错。但从另一方面看，围绕这款车上的争议也不少，2018年，CS75就深陷在“质量门”中无法自拔，连续出现了多次大规模的车主集体维权事件，这也是影响这款车2018年整体表现的主要原因，而从当前的市场表现看，CS75应该是从之前的颓势中逐渐恢复了，当然，扭转局面的关键在于CS75 PLUS， 9月，新款车型正式上市以来，热度一直居高不下，是带动长安CS75当前销量持续走高的最大功臣。

探岳和CR-V是排名在第三和第四位的车型。

其中，一汽大众第二款SUV车型探岳在2019年11月交出的销量数据为2.5万辆，同比增长345%（去年11月是探岳上市后的首个完整月份，还处于销量爬坡初期，对比基数比较小），很难想象，就在一年半之前，一汽大众这个“巧妇”还处于SUV市场上无米下锅的困境中，但也就是这一年多的时间内，一汽大众就先后带来了探歌、探岳、探影三款SUV车型，大众在中国市场上投放新车的力度可见一斑。

目前，探岳已经是最畅销的合资SUV，而一汽大众的首款SUV车型探歌的表现也不错，11月实现了超过72%的同比增长，1.4万辆成绩也排在了国内SUV销量排行榜的第15位。12月初，一汽大众的第三款SUV车型——探影已经正式投放市场，只不过，小型SUV作为整体近期表现不佳，探影作为一款小型SUV这时候投放市场，能够搅动多大的市场浪花，过两个月我们再来一看究竟吧。

CR-V进入中国市场之后，一直都是个香饽饽，可以说正是这款车开了国内加价售车的先河，但对于CR-V而言，近两年的表现可谓是一波三折。2017年，CR-V在国内完成了一次车型换代，换上了本田地球梦科技之后，CR-V是大有希望再攀一次市场高峰的，但没想到刚刚上市不久，新一代CR-V就接连出现了“刹车门”和“机油门”事件，市场爆发力一度受到了不小的影响，好在恢复还算快。今年11月，CR-V以微弱的劣势居于探岳之后，销量同比增长8.3%，达到2.4万辆。

博越排在了第五位。作为吉利向上发展战略中的一款重量级车型，博越上市以来一直都不缺关注度，而与关注度也基本维持正向关联关系，博越的市场表现一直也不错，2017年底和2018年初的几个月里，博越连续3万辆以上的市场表现达到了目前为止的一个峰值，目前，博越的月销量基本稳定在2万辆上下。今年11月，博越交出的销量成绩为2.2万辆，同比增长13.2%。

排在第六至第十位的分别是途观、荣威RX5、比亚迪宋、逍客和奇骏。

这其中，途观是哈弗H6之外，SUV销量前十中另一个出现销量负增长的车型。今年11月，途观销量同比下滑21.9%，整体销量为2.1万辆，同平台车型探岳的强势崛起，分流了不少途观的潜在客户。荣威RX5紧随其后，11月销量同比增长27%，四舍五入后的销量也为2.1万辆。

比亚迪宋今年11月也实现了销量翻番，同比增长161%，销量超过两万辆，占据了比亚迪汽车11月份整体销量的半壁江山。出成绩的最大功臣是宋Pro，7月份正式上市以来，销量攀升很快，帮助比亚迪宋系列首次成功跻身国内SUV销量前十榜单。

SUV销量前十榜单中另外两款车型属于东风日产，一直以来，逍客和奇骏的销量都非常稳定，和轩逸一起，组成了东风日征战中国市场的三驾马车，目前，轿车车型轩逸已经率先在国内完成了换代，第十四代轩逸上市后市场表现相当不错，目前有消息表明，逍客和奇骏进行换代的日期即将临近，而在新车型上市之前，逍客和奇骏并未出现市场波动，今年11月，逍客和奇骏的销量分别为1.8万辆和1.7万辆，同比增幅分别为17.8%和5.4%。​​​​