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昨天我给大家介绍了几款现在15万可以落地的运动轿车，很适合年轻爱玩的朋友。今天咱们就回归“正途”，给大家推荐几款15万左右可以落地的家用轿车，简明扼要的给大家剖析出它们的卖点和缺陷，以及现在的优惠幅度。
这几台车开回家，保证让全家过个更舒坦喜庆的春节~
速腾
速腾的定价一直都比竞品要高，但销量并没有受到价格的影响，即使处在服役生涯的末期，老款速腾的销量都很不错。但在对手们纷纷更新换代，产品力竞争加剧的环境下，速腾还是在今年3月份很识趣的换了代。换代后的销量也非常不错，上个月更是卖出了33520辆的成绩，很是亮眼。
平台更新：
全新速腾相比老款车型来说，做出了太多的改变，首先就是平台。老款速腾还是基于PQ35平台打造出的车型，虽然平台本身非常成熟，但是不得不说它太老了。MQB平台相对来说技术更加先进，也是大众品牌目前主推的重要平台，很多换代车型都更换了MQB平台，这很大程度上加强了全新速腾的竞争力。
外观“高级”：
大面积的前进气格栅气势虽然比不上奥迪，但是在大众品牌的车型中已经算是“大嘴”了。全系标配了LED大灯，设计比较独特。
车尾造型有几分神似奥迪A4L，自带高级感的渐进式转向灯几乎是大众目前的新车标配了，同样没缺席的还有“假的”排气口，双边共两出看着挺唬人。
内饰神似途锐：
全新速腾内饰风格和大众的顶级SUV途锐比较相似，一下就拉高了档次。中控台采用了大面积的钢琴漆面板，虽然十分潮流和时尚，可惜按键都是触摸的，不仅缺乏人机互动感，而且不方便盲操。
空间水平优秀：
轴距增加了80mm，而对应轴距的提升，车身长度也达到了4753mm。从尺寸上来看，全新速腾看齐了传统B级车水准。由此带来的乘坐空间也非常可观，身高180cm的车主坐进后排也能有超过两拳的腿部空间。
动力依旧是家用水平：
两台动力系统都是我们比较熟悉的。1.2TSI发动机最大功率85kW，峰值扭矩200N·m，加速响应快，动力也够用。作为主打的1.4TSI动力系统在大众旗下多款车型都有应用，匹配成熟度及可靠性毋庸置疑。
还有个不能忽视的点，就是省油，车主反馈的平均油耗在6-7L之间，这对这个价位的家用车来说意义是很大的。
主要缺点：
1、后排地板中间凸起高；
2、起步略有顿挫；
3、胎噪大；
4、内饰异味重；
5、配置一般。
优惠水平：
速腾的优惠水平比较感人，大概在两万多，比如主销的【280TSI DSG舒适型 国VI】，全车落地价也只是在十五万出头，配置足够家用，动力也到了1.4T，很划算：
点评：全新速腾的改变是显而易见的，但本质上依然是个居家过日子的好帮手。如果你偏爱德系的可靠稳重，想在居家中又有那么点高级感，同时不追求动力的话，速腾是个好选择。毕竟15万落地一台空间堪比B级车、同时又能到达中高配的大众，怎么都算一笔好买卖吧。
凌渡
凌渡和速腾是两款定位高度接近的车，而且同属于大众门下，都是大众A+级主力，但销量始终不温不火，根本没法和速腾比。在全新速腾上市之后，两者的差距进一步拉大，速腾的销量几乎都可以达到凌渡的4倍。
但这并不是产品力的锅，凌渡本身还是挺值得买的。
风格适用范围广：
凌渡的外观在大众家族化设计的基础上，有自己的特点和风格。新款车型保留了宽体、低矮、动感流畅的设计元素，整体风格在原有动感的基础上还融入了几许性能感，中年人开着不突兀，年轻人开着也不老气。
非常“大众”的内饰：
内饰的设计就稍显普通了，凌渡采用了大众家族化的内饰设计，无论是空调面板旋钮，还是远近光控制旋钮，细节之处都是满满的大众味道。
但这毕竟是四年前的设计了，显得比较老，从这方面来说年轻人可能就不太满意了。
横向空间表现优秀：
凌渡的三围在这个级别里面并无优势，后排的腿部空间不会很宽裕。但作为宽体轿跑，凌渡的后排横向空间比较大，就算后排坐上三个人，也不会显得局促。
动力系统成熟度高：
动力系统方面，凌渡全系搭载着大众旗下经典的EA211 1.4T发动机，与之相配的是5速手动和7速双离合变速箱，动力驱动系统非常成熟，油耗表现也不错。
主要缺点：
1、配置算是凌渡的一大短板了，虽然新款做了不小的优化，但依然略显寒酸。比如说指导价16.11万的中配视野版，没有头部气囊，也没有无钥匙进入功能，搭配的还是16寸的小轮毂；
2、中央地台凸起高；
3、悬架硬；
4、起步肉；
5、风噪大。
优惠水平：
凌渡的优惠水平比车本身还优秀，直接三万开外，比如主销的【230TSI DSG视野版 国VI】，全车落地价十五万都不到：
点评：凌渡在产品力上确实不及换代后的速腾，但有自己的风格和优点，最重要的是它的优惠更大，更实惠。
威朗
别克给人的第一印象就是GL8，剩下能叫到上名号的大多也是君威、英朗之辈。提起威朗很多人都脑补不出画面，但实际上威朗一点也不小众，销量好的月份能突破2万台，不济的时候也有近万的销量。
很有质感的外观：
别克的设计一向很克制，浮夸的元素很少，强调的还是整体的质感。新款威朗的亮点在于前脸贯穿格栅和大灯的飞翼式设计，大大拉伸了横向视觉效果。整体设计没有特别高光的设计元素，但高级和运动感都有了，看着也舒服。
内饰水平中上：
内饰虽然谈不上太多的设计感，但至少能说是简洁大方，并且布局合理，屏幕清晰流畅，各项功能都易于操作，再加上碳纤维花纹的饰板点缀一点运动感，已经挺不错了。
空间水平中上：
虽然和英朗同为紧凑级车，但威朗显然定位更高，轴距达到2700mm，在这个级别属于高水平了，乘坐空间自然是不用担心。
三缸发动机：
动力方面，威朗搭载1.0T三缸和1.3T三缸两种发动机，最大功率分别为115马力和158马力，峰值扭矩分别为180牛·米和240牛·米，匹配6AT变速箱/CVT无级变速箱。
这个也没什么好说的，通用贯彻三缸政策已经很久了，大家都见怪不怪了。而且通用也在坚持不断优化三缸的体验，确确实实在进步。到底抖不抖，我还是建议大家自己去试试。
主要缺点：
1、起步顿挫；
2、内饰异味重；
3、后排地板中间凸起大；
4、风噪大。
优惠水平：
今天这三款车里优惠最大的就是威朗，看这四万多的优惠，看这14万的落地价！你难道不想去试驾一下吗：
点评：威朗的知名度确实不算高，也不需要刻意去摒除对三缸的偏见，看看这外观、内饰和实际价格，我无法否认威朗的吸引力和竞争力。我也不是让大家一下子摒除对三缸的偏见，但看在价格的份上，我都建议大家去试驾一下。
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