合资比国产可靠？这辆国产车16万公里完好如初，大众都汗颜

城市的生活节奏正以肉眼可见的速度加快，年轻人对于车的需求也越来越大，对于购车，年轻人基本都对外观、动力、配置等比较在乎，但更多的人更注重车辆三大件的稳定性，毕竟三大件才是重中之重。而说到三大件，消费者往往觉得合资品牌比国产车耐用，国产车开个几年三大件就不行了，事实真的是这样的吗？

其实不然，最近，缤瑞200T在16万公里+100小时全速运动下，相当于跑了24万公里路程。当着媒体面，现场拆解了这款发动机，该发动机功率仅衰减0.4kW，性能衰减率0.4%，远优秀于国家5%的标准，扭矩仅衰减1.7N·m,性能衰减0.8%。依据国标中规定功率衰减5%的标准，缤瑞200T功率衰减0.4%相当于几乎没有损耗，各项整机性能指标仍然符合新发动机出厂技术标准，也难怪11月吉利汽车的销量超过日产通用，成为南北大众后，销量第三高的车企。那么，这款车到底有何黑科技，能比同级热销的凌派和英朗更受年轻人青睐呢？

年轻人首先关注的便是颜值。正因为年轻人青睐外观，所以缤瑞200T作为最受年轻人欢迎的运动轿跑，在外观方面自然是当仁不让的。缤瑞200T采用的设计理念是"时光竞速美学"， 其前冲低趴的前脸造型，辅以前冲式的引擎机盖，构建出俯冲式低趴运动姿态，洋溢着青春时尚的气质，对年轻人非常有吸引力。而这样的外型气质也与年轻人自身的朝气与活力相得益彰，无论是上下班还是周末的社交活动，年轻人驾驶着一辆缤瑞200T都会非常合适。

凌派在外观设计上则延续了以往的思路，采用飞翼式前脸，侧身线条和尾部的设计让人感觉不禁有些臃肿，这样的设计风格本身就稍显单调，行驶在马路上不会有任何的存在感。如果把缤瑞200T的时尚外观比喻为苏打水，那么凌派就是不折不扣的白开水了。有谁爱喝白开水呢？

如果说凌派的外观是单调，那么英朗的外型无疑就是呆板了。车身线条立体，菱角分明、其旧式商务风格的设计理念已经与现代的生活理念渐渐脱节，在如今的社交场合中，车已经成为了个人的第二张名片，而年轻人都不愿意这张名片上刻着"呆板"两个字吧。

配置方面，首先要强调的是缤瑞200T虽然是十万元价位的运动轿跑，但是它配备的L2级智能驾驶辅助配置是只有B级车型才有的配置。除此之外还有ACC自适应巡航系统、ICC智能领航系统、LKA车道偏离辅助系统，每一项都诚意满满。车内还配备有中控显示屏和蓝牙音箱，驾车体验得到了完全的保证。

与缤瑞200T相比，凌派依然是中规中矩的配置。无论是安全气囊、还是ESP、TRC、EBD等安全配置，都只是常规配置。和缤瑞200T的配置相比，没有任何让人眼前一亮的特点。

别克英朗的配置档次与凌派在一个量级，定速巡航和安吉星人机交互系统，以及倒车影像系统、胎压监测系统等配置，都是车主们耳熟能详的标准配置。如果没有缤瑞200T的存在，这样的配置还算较有吸引力，但是车也一样怕比较，相比之下别克英朗也不得不黯然失色了。

最后便是车的心脏——动力系统。三款车都各有各的杀手锏。凌派搭载的1.0T涡轮增压发动机，匹配6速手动或无级变速器，最大功率90kW，最大扭矩173N·m。英朗的发动机与之类似，排量同为1.0T，最大功率为92kW，最大扭矩170N·m，匹配上车主普遍反映的每百公里6L的油耗。

最令人惊喜的还是缤瑞200T，其搭载G–Power 200T发动机，最大功率为100Kw，最大扭矩205N·m，是全球最高升功率发动机，可媲美市面上多数2.0L的发动机，在之前3车高环极速测试中，缤瑞200T以200.7km/h的成绩超过了凌派的200.4km/h和英朗的194.5km/h，相比缤瑞200T，2款合资发动机稍显不足。与此同时，缤瑞200T的G–Power 200T发动机采用顶置直喷技术，使得燃油燃烧更加充分，彰显了吉利作为国产大厂成熟的研发水平和生产技术，而车主作为最终的收益者每百公里的油耗才5L出头，完全不用为养车而发愁。

可以看到，虽然同为10万元价位较有竞争力的车型，但因为缤瑞200T在外观 、配置和动力系统的强势表现，这场缤瑞比较200T的优势还是比较明显的。缤瑞200T的产品耐久品质毋庸置疑，即使凌派和英朗有着合资品牌的噱头，但是随着国产车企的日益强大，尤其是作为国产车企领头羊吉利汽车，其车型的质量与认可程度甚至已经超过了所谓的合资品牌，国产品牌已经有了和合资品牌一争高下的硬实力。