国产排量小？动力弱？不耐用？拆解16万公里发动机后被打脸

最近市面上出现了一款网红A级轿跑，缤瑞200T。为什么说车红是非多，因为就有人跳出来质疑了，1.0的排量，动力能够吗？说自己是轿跑会不会有点夸张？首先，我要澄清的是，缤瑞200T确实是名副其实的运动轿车没错，从外观打造到整体车身设计，都是围绕着运动风格来设计；其次，它确实是1.0排量。但是这并不影响它动力强，用排量大小来衡量动力强弱已经是过时的观念了。

缤瑞200T搭载的G-Power 200T发动机最高功率达到100kW，之前专业车评人YYP和大疯车团队对三款1.0排量的车型做了高环极速测试，其中，缤瑞200T就跑出了200.7/km的极速成绩，超过合资英朗的194.5km/h和凌派的200.4km/h。在经过老司机的改装之后，黑武士缤瑞200T的零百加速可以达到6.5s。作为2019"中国心"最佳发动机之一，这款发动机经历了沃尔沃的技术传承和吉利集团4年的打造磨合，才能够在竞争激烈的A级车市场拔得头筹，也正是有了这些黑科技的加持，缤瑞200T的动力能堪比2.0L自吸发动机水平。

首先，这款G-Power 200T中置直喷涡轮增压发动机不同于一般的发动机，采用的是涡轮增压和中置直喷两项技术的结合，排量数值虽然只有1.0，但是最大扭矩达到205N·m，最大功率100kW，是全球最高升率发动机。虽然我们常常能够听到"涡轮增压"和"中置直喷"这两个名词，但是它们却是完全独立的两个技术体系，它们的结合使得缤瑞200T的动力得到了很大的提升，弥补了涡轮增压技术的bug，使车辆能够在相对宽泛的转速区间内保持大扭矩输出，使车辆更加节能和环保。

同时，G-Power 200T之所以能够拥有比普通的涡轮增压发动机更加优越的动力性能却更加省油，就是因为缸内直喷技术使得雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀的混合，并充满整个气缸，全工况实现均质燃烧，所以缤瑞200T发动机的热效率能够达到36.8%。同时，这款发动机还搭载了双可变正时气门技术、集成式排气歧管、真空泄阀等技术，可以保证车辆在任何工况下拥有最佳的进排气效率。再加上顶置直喷配合进排气便气门，燃油经济性就能达到最佳，百公里油耗只有差不多5L左右，十分符合年轻人的消费层次。

值得一提的是，为了最大化考虑消费者的养护成本，缤瑞200T的各方面细节也使得用油量大大减少。流线型车身设计降低风阻、轻量化车身以及智能空调变频技术都能在细小方面将燃油经济性发挥到最大。缤瑞200T在动力方面真正做到了正流程地为年轻客户考虑，从动力到节油，完美兼顾驾驶体验与养护成本的问题。同时，缤瑞200T发动机核心零部件8年或30万公里超长质保也并非信口开河，在之前缤瑞200T的16万公里+100h全速运转后，对这台发动机进行现场拆解，该发动机功率仅衰减0.4kW，性能衰减率0.4%，远优秀于国家《GBT19055-2016汽车发动机可靠性试验标准》中功率衰减5%的标准，扭矩仅衰减1.7N·m,性能衰减0.8%。依据国标中规定功率衰减5%的标准，缤瑞200T功率衰减0.4%相当于几乎没有损耗，各项整机性能指标仍然符合新发动机出厂技术标准。

除此之外，缤瑞200T还搭载了一系列越级的黑科技，例如GKUI吉客智能生态系统，在你无聊的长途驾驶过程中通过语音控制给你细致如智能手机一般的娱乐驾控体验；还有远超同级的L2智能驾驶系统，包含ICC智能领航系统、ACC自适应巡航系统等14项智能辅助驾驶系统，全方位保障行车舒适度与安全度。

都说A级车千篇一律，那就是排量小、动力差、功能不齐，但是缤瑞200T却凭借着自身的超强实力打破了一系列的刻板印象，自它横空出世，就一直领跑中国A级车市场。好的产品自己会说话，你确定不要试试？