讹传新卡罗拉销量不如凯美瑞？真相打脸蓄力中

新卡罗拉刚上市几个月来，小编注意到伴随着数据报道里夹杂着一种尖锐的声音，拍板叫嚣着：新卡罗拉已亡，一汽丰田风光不再。

作为全球销量冠军代表选手卡罗拉气数已尽？吓得小编赶紧搜索了一下近期卡罗拉的销量。

众所周知，迎来TNGA架构下改款换代的新卡罗拉在8月才正式进入大众视野正式上市，正是热火朝天的时候，怎么就有人叫嚣着说神车跌落神坛了

原来，卡罗拉8月销量售11,666辆，跌至第二十一名，这对于稳坐前三的卡罗拉来说似乎有些天方夜谭，因此有些人也似乎坐不住了，甚至表示，“新卡罗拉不仅不如丰田雷凌，就连丰田凯美瑞都比不过，实在令人痛心。”

小编不知道这种言论是另有居心还是只是单纯的不懂装懂，但这种结论对于熟知汽车行业的专业人士们来说，实在是令人啼笑皆非的。

但是有必要给用户解释清楚其中并不复杂的原因，11,666台，较7月“跌”了一半多的销量数据，这个现象不仅不能说明神车跌落神坛，相反，在这个车市遇冷的大环境下，新卡罗拉的表现实则更是蓄力突围了。

卡罗拉跌出二十名的主要原因是全新卡罗拉出于换代交替期间，在这个青黄不接的换季期，新车车源相对较少，等其完成铺货，其销量或将大幅上涨，5月换代上市的雷凌，连续几个月进入前十，也证明了其竞争力较强，想必换代后的卡罗拉表现会很好。

小编为什么敢如此笃定卡罗拉的市场表现呢？也并非空口断言，根据数据显示，11月份，卡罗拉实际订单量为40001台，此前，厂家为卡罗拉制定的目标为33000台，而卡罗拉总订单达成率却超额完成。这在竞争激烈的A级车市场是极为罕见的。

由此可见，消费者对卡罗拉混车型兴趣极高；对于卡罗拉而言，这一市场的潜力不可估量。

在新卡罗拉上市20天，其订单额就已经超过33000台，在这个被价格战与流量泡沫充斥，充满变数与未知的时代里，但卡罗拉总能轻松续写“出手即得胜”的事实，就算在这个车市寒冬里，拦不住消费者对新卡罗拉的拥趸。

而所谓“销量甚至不如凯美瑞”的言论更是贻笑大方，拿雷凌跟卡罗拉做比较未免有些欺负人了，而作为当时最风风火火的第一台TNGA车型：广汽丰田旗舰产品凯美瑞，在新架构下初诞生时表现又是如何？不妨让我们来翻查一下历史，总结一下经验：

2017年11月16日，第八代凯美瑞上市，让我们来看看，这款作为丰田寄予重望推出的第一台TNGA车型的第一个月销量如何：

通过盖世汽车网的销量数据翻查得知，2017年12月广汽丰田销量如下：

当月新凯美瑞销量1130台，混动版395台，尔后几个月才按部就班的回温。这个数据可以充分说明，新车上市，尤其是经过重大改款的极端现象下，必然会出现销量断层的局面，并不是所谓“神车将亡”的荒谬定义，作为媒体出现如此指向性明确的言论误导实则不该，且真要论，从凯美瑞上市的次月销量和卡罗拉的做横向比较，刨除二者本身的实力差距之外，其数字鸿沟也未免有些巨大。

实际上也并非凯美瑞的水平真的有和卡罗拉有那么大的差距，背后其实是广汽丰田和一汽丰田之间产能水平的较量，能在新车上市一个月就交出如此巨大的订单交易成绩，一汽丰田的产能真的是一直被忽略的强大，毕竟你再看看11月份销量数据，卡罗拉又回到了40001辆的高光时刻了，再看看早几个月上市先于卡罗拉进入TNGA时代的雷凌同期销量（21403辆），两者差距已经被拉大到了1.8万辆左右，不知道当时嘲笑卡罗拉销量还不如B级车凯美瑞的声音，今天真香了吗？