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随着12月份见底，2019的时光已然所剩无几。今年依然是车市寒冬的一年，强烈的冷空气让各大车企呼吸不畅，伴随着合资品牌来势汹汹的不断下沉，自主品牌未有坚定不移突破向上，方可在这重重包围中“杀出一条血路”。以陆风汽车为代表国产车企，始终坚守着这一准则。
旗下筹备已久的陆风荣曜，选择在年末杀入紧凑型SUV的市场，一经投入市场，便以超高性价比掀起一阵热潮。7.99万-9.99万的价格区间，对比起同级别的竞争如奔腾T77（8.98万-13.68万）和哈弗F7（11.18万-14.90万），价格优势显而易见，至于再往下一级的A0级SUV如荣威RX3（6.98万-11.08万）和吉利缤越（7.98万-12.98万），更是一种几乎“碾压”的价位。
当然，多数人会觉得，价格既然这般让步，配置方面必然不尽如人意，但在看过车辆配置表后，用户这方面的顾虑完全可以打消。以往一些区分车辆等级的配置，此次在在陆风荣曜上均实现了标配。ESC车身电子稳定系统、电子换挡、换挡拨片、定速巡航、一键启动、无钥匙进入、自动驻车、车载多媒体系统、倒车影像为其9大入门的配置，整车实用性可见一斑。
基础框架已然成型，但若想要在如今的车市竞争中占有一席之地，显然需要更加站得住脚的产品竞争力，具体项自然落在了车辆三大件上。
受限制于技术，自主品牌的发动机，变速箱，底盘，曾经在很长一段时间内都难有突破，但这对陆风荣曜而言，其实并非难事。基于江铃控股与福特多年的合作，在福特技术的支持下，成功诞生了这款自主研发的1.5GTDI“绿劲”发动机。发动机经过了超过13000小时的测试，最大功率为120KW，最大扭矩为250N·M，相较于2.5L的自吸发动机，动力表现更加抢眼。
既然要配上这款自主研发的优秀发动机，变速箱自然也并非“等闲之辈”。这款出自国际一流供应商格特拉克的7速湿式双离合变速器，可以说完美契合了上述的1.5T发动机，高达96%传动效率，使得动力传输更加平稳，运行过程中几乎不会产生顿挫感，绝对是一流的操纵体验。
至于这个往往容易被用户忽略的底盘部分，陆风汽车此次可以说是重点进行了优化。陆风荣曜的底盘调校出自江铃控股在英国米拉设立的底盘工作室之手，在充分考虑我国路况，历史800天，打造了这款卓越底盘。它采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架系统，相较于同级别车型前麦弗逊+后扭力梁的半独立悬挂系统，舒适性更佳，即使行驶在连环弯道的路况下，也不会有明显侧倾感，行驶更稳健，操控更有信心。
虽然时下的车市中，前后合资品牌“虎视眈眈”，后有其余自主品牌的“咄咄逼人”，但具备这般产品竞争力陆风荣曜，相信随着其实力的不断发酵，突出重围也只是时间问题。
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