不仅具有性能，还拥有艺术的领克05还再不断进步？

在这个跨界成风的年代，我们可以想象旺仔做时装，更会因为故宫做口红而兴奋，但在众多跨界中，身居汽车行业的领克，却把发布会、车展做成演唱会，实属第一次。起初，领克的这种“不正经”被认为是一种营销噱头，但随着“123”渐次上市的领克家族在实力上带来的更为精彩的表现之后，我们发现原来这种“不正经”就是领克一族的生活方式之一。

而当我们对领克的印象定格在时尚、潮酷和爱玩之后，领克05以“THE HALO”为主题的首秀艺术展，再次让我们认识到一个全新的领克，一个开始正式在艺术领域出道的领克。同时也不禁引得广大关注者疑虑，领克05要代表领克转业了吗？

相比于“转业”，我们更愿意将领克05从时尚到艺术的转变理解为“成长”。当领克家族自01起诞生的都市天际前脸、北极之光LED日间行车、能量晶体尾灯，以及车身颜色的撞色等设计，第一次闯入我们的视野时，“个性时尚”是我们对它的第一印象。

而当领克05同样还是这些元素，但却有了更大胆、更生动地演绎时，比如城市经纬交织而成的中网格栅、低趴而突显战斗气息的下格栅、更加后扬且内有新天地的LED日间行车灯、演变成流水式的能量矩阵尾灯、运动风格的“挑染”涂装轮毂等，我们不再用个性时尚来形容，而是用“独特”、“极致”来惊叹。这样的转变，或许只有艺术级别才能征服众人眼吧？

在现有基础上的进阶，显然不能充分展示领克三年的成长高度，那就来点从未有过的新元素。近些年在所谓“颜值”的影响下，不少车型也是抓住了最能体现设计的“前脸”上，而在侧面部分除了腰线的拿捏，很少有过多的“煞费苦心”，这样的结果便是缺乏侧面辨识度。

尤其是领克05定位的轿跑SUV细分市场，大有“一条溜背闯天下”的误解。对领克05来说，其野心绝对不允许它走向平庸。首先，夜幕流线溜背造型的基础，配合车顶的全景天窗，纯黑的风格构成了神秘感十足的一体式暮光车顶，犹如能吸进万物的“黑洞”。

其次，是一条紧贴车顶独具特色的天际光晕侧窗饰条，顺着溜背曲线从A柱贯穿至车尾，在阳光下映射出的光晕视效，配合凹凸有致的腰线，呈现出与众不同的光影特效，前卫感十足；再次，位于尾柱位置的“极光之翼尾柱饰板”，是源自CCC概念车的灵感，也是领克05最具辨识度的设计元素之一，逆光之下，高亮与哑光的明暗交替还可以反射出类似极光光晕的独特景象。难道把极光背在车上，再去寻找诗和远方，不算是艺术的最高级吗？

相较于外观强烈的艺术感，领克05座舱的设计则更加偏向于科技感的呈现和实用主义，这也是领克05成熟偏于稳重的一个表现。纵观领克05的整个座舱部分，清一色的直线设计将品牌惯有的极简风格表达得更加极致。

环绕在主驾位置周围的D型多功能运动方向盘按键采用了全新的高敏触感式按键，尽显高级感，质感更显上乘的仪表盘与中控屏也达到了ipad级别的显示精度，空调控制开关、风量调节、音量调节等都采用了物理按键方式，包括档位区的按键都是经过周详考虑重新布局，全新电子档杆和换挡拨片也进一步提升了运动感，整体看得出来依旧是以主驾位置为圆心定点的友好设计。

而且，座椅也采用了符合人体工程学设计和国人驾驶习惯调教的超跑桶形座椅，呈现出更激进和运动的造型，让人只见一眼便能想象到驾驶着领克05出去“浪一浪”的不羁。

无论是“123”时期的个性时尚也好，还是成长如领克05所缔造的艺术感，领克的的确确一直在用创造力来征服我们的眼球。而作为一款汽车产品来说，领克05要想实现更彻底的征服也并不是毫无准备。

据悉，领克05的智能驾驶辅助系统进阶之后可实现L2+级别自动驾驶水平，功能也增至21项。此外，领克05在动力上有望搭载源自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD高功率发动机，目前以该发动机为蓝本进阶的领克03TCR战车和领克车队，也在近日传来荣膺2019年度WTCR车队总冠军的破历史佳绩。有了这款发动机的加持，想必领克05的极能进阶将更加夺目！

目前暂定领克05明年3月份上市，和我一样在天津地区的朋友可以去咨询天津津湘威泓领克中心，说不准可以抢到第一批哦。