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买车如穿衣，光看不试永远不知道它是否真的适合自己。自己预算10万左右，经过几轮看车之后，感觉卡罗拉和帝豪GL都不错，卡罗拉是世人皆知的“世界神车”，而帝豪GL则是国产车的骄傲。为了更好的做出选择，我分别试驾了两车，没想到开完卡罗拉再换帝豪GL，驾驶感觉差别好大。
我分别试驾的是卡罗拉2019款1.2T S-CVT GL先锋版（11.98万元）和帝豪GL 2019款 1.5TD7DCT尊贵智享型（11.68万元），价位差不多，优惠过后也能满足我的预算需求。
虽然卡罗拉名声在外，但它的动力真心不强。1.2T发动机的最大功率和最大扭矩分别为85kW和185 N·m，与很多入门级家轿差不多的。试驾的时候明显感觉它的起步和加速比较弱，超车更是我有心它没力，深踩油门也不见它动弹。但它的方向盘虚位较小，转向也蛮精准的，CVT变速器也很好操控，底盘是前麦弗逊独立悬架，后E型多连杆独立悬架，看起来比较高级，但调校相对偏软，在高速拐弯时支撑力明显不足。
相对来说，我比较满意帝豪GL的动力。它1.5TD发动机，最大功率和最大扭矩分别为130kW和255 N·m，参数比卡罗拉的1.2T发动机高出一大块，实际表现也更突出。它的起步和提速非常给力，超车分分钟，比我试驾的卡罗拉，以及之前开过的朗逸、英朗等同级车的动力都强，甚至感觉与20万左右的车差不多，这样的动力对我们年轻人来说吸引力还是蛮大的。它的7DCT变速器换挡顺畅，方向盘轻也没有虚位。底盘是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，整体厚实，调校软硬适中，能时刻保持车身稳定的同时，也能过滤来自路面的颠簸，提升了乘坐的舒适性。
试驾过程中，我尽可能的试用了两车的配置。两车都拥有非常智能的L2辅助驾驶系统，两个系统都能解放手脚，实现自动跟车行驶，当车辆偏离车道时能预警并自动纠正车辆，它们还可避免车辆发生碰撞以及自动调节远近光灯，因为试驾不可能冒险，而且在白天试驾，所以并没有体验到这两个功能，它们最大不同是帝豪GL的可以提醒前方有限速标识，而卡罗拉的则没有这项功能。
试驾的卡罗拉配置最low的地方是没有中控大屏，这就意味着没有当下流行的车机系统，想要导航和听音乐啥的，还得靠手机和U盘等。相比来说帝豪GL就要厚道很多，它拥有非常好用的车机系统——GKUI吉客智能生态系统，试驾中我喊一句“你好吉利”叫醒系统，再喊“听《我和我的祖国》”，系统能很快找到并播放，像开闭天窗、调节空调温度、开导航、拨打电话等都可通过发送语音完成，不但增加了驾驶的乐趣，而且也避免了因手动操作分心而导致事故发生。
很多司机都怕倒车，我也一样。卡罗拉没有倒车雷达和倒车影像，害得我试驾完将车倒入停车位的时候差点丢人。帝豪GL都有这两个配置，特别是倒车影像画面很流畅，在它们的帮助下，倒车一把就过了。
我买车主要是上下班及日常家用，舒适性显得非常重要。卡罗拉的长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm，帝豪GL的长宽高分别为4725/1802/1478mm，轴距为2700mm。试驾的时候感觉帝豪GL头部和左右空间比卡罗拉更宽裕，视野更宽阔，开起车来心情也更加舒畅。帝豪GL的座椅材质和厚度都要好于卡罗拉，而且它的车载空气净化器和负离子发生器也能时刻保持车内空气清新，舱内的舒适性直接把卡罗拉给秒了。
试驾之前，我真没想到帝豪GL在动力操控性、配置全面性及舱内舒适性等方面竟然比 “世界神车”卡罗拉好这么多，真的是百见不如一试！此外，帝豪GL的价格比卡罗拉还要便宜，所以性价比更高，最后我毫不犹豫的订了这车。如果大家想买10万级轿车，帝豪GL值得一看。
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