2020年北京现代挑战75万辆，第十代索纳塔是胜负手？

2019年累计销量为71.6万辆的北京现代，在最近的媒体沟通会上，明确了2020年的全年销量目标，即冲击年销量75万辆。

这个目标，放在以往是略显保守的，在当下却有些让人担忧，原因不外乎两大方面：一方面，2019年北京现代并没有跑赢市场大盘，同比下滑9.4%的成绩突显出其品牌力并不强大；另一方面，2020年的市场复杂性和不确定性进一步增加，北京现代要冲击年销量75万辆，意味着至少要同比增长4.7%，这难度比2019年更大。

困难是显而易见的，但并不能就此否认北京现代的年销量目标，毕竟在2020年北京车展，北京现代全力打造的第十代索纳塔就将上市。这款车型，可以说是北京现代冲击年销量75万辆的胜负手。

为什么第十代索纳塔是胜负手？

这是基于过往和未来的一种分析。在2019年，北京现代同比下滑9.4%，罪魁祸首并不是平民级产品，而是以索纳塔为代表的中高级产品。

数据可以很直观的说明一切。2019年，新领动月均销售1.27万辆，新一代ix35月均销售1.12万辆，全新悦动、全新瑞纳的年销量则分别同比增长79.9%和39.5%，表现都还不错；而市场在售的索纳塔，全年销量仅2416辆，还不足巅峰时期一个月销量的零头。

放眼2020年，索纳塔的作用就更加重要。从官方释放的信息来看，北京现代今年主要推出三款全新产品，分别是第十代索纳塔、菲斯塔纯电动版和一款全新MPV。这其中，菲斯塔纯电动版所处市场本身就有限，很难贡献太大的销量；而在MPV领域，北京现代缺乏市场口碑，要突破难度更大。

所以，从打造明星产品的角度来看，第十代索纳塔责任重大，而其所处的中型轿车市场，帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞等车型，均可轻松月销过万，也证明是有空间可发挥。

第十代索纳塔能否上演王者归来？

从产品力的角度来看，第十代索纳塔提升明显，这为其上演王者归来提供了可能性。

具体来看，第十代索纳塔有三点让人印象深刻：第一，全新的“Sensuous Sportiness”设计语言，使整车外观更加激进和动感，迎合了年轻消费者强调个性的审美；第二，长宽高分别达到4935/1860/1445mm，轴距为2875mm，车内空间明显增大，更符合中国消费者对于中型轿车的要求；第三，无线充电、BLE手机蓝牙智能钥匙、导航、Blue Link等数字化配置，使其科技魅力大幅增加。

但是，这一切并不能保证第十代索纳塔上演王者归来，因为其面临的市场挑战实在困难。

第一道难关就是品牌力的问题。今时不同以往，韩系品牌肯定比德系、日系品牌弱势，但却不见得比自主品牌强势多少，红旗H5、吉利博瑞等自主车型都有能力影响第十代索纳塔。换句话说，在挑战帕萨特、雅阁等车型前，第十代索纳塔首先得有能力摆平红旗H5和吉利博瑞。

第二道难关实际是产品力的问题。第十代索纳塔虽然提升明显，但在竞争对手纷纷提升自我的大背景下，其并无一招致胜的绝对优势。以外观为例，第十代索纳塔虽然年轻动感，雅阁和凯美瑞却不见得差；至于车身空间，第十代索纳塔虽然进步了，但却压不到亚洲龙等对手。

第三道难关是市场营销问题。面对德系、日系品牌中型车，第十代索纳塔缺乏绝对实力去挑战，其实可以通过更低的价格去抢夺市场。但这个时候，第十代索纳塔不得不正视的是同门对手全新一代K5以及售价更低的自主品牌中型车，尤其是全新一代K5，几乎可以确定和第十代索纳塔就是一个售价区间，这是很棘手的问题。

北京现代的解决办法是什么？

毫不客气地讲，在2020年，如果还是2019年那批车型发挥作用，北京现代绝对无法冲击年销量75万辆。所以，北京现代必须激活第十代索纳塔，即使无法做到王者归来，也至少要做到月均3000辆以上，因为这是保证完成目标的一个基本要求。

从目前看，北京现代正在努力为第十代索纳塔解决可能面临的困难，其所做的重要工作主要是两方面：一方面北京现代通过发布“SMART”技术品牌等手段来强化其“技术”标签，从而提升整体品牌形象；另一方面北京现代进行上市前的舆论造势，通过现代汽车全新i-GMP平台等多方面来强调第十代索纳塔的技术先进性，以便使其能够靠“技术”出位。

圈外人点评：毋庸置疑，第十代索纳塔就是北京现代2020年的胜负手。在三重困难面前，北京现代通过“技术”标签来打造差异化形象，可谓是极聪明的做法，能够为第十代索纳塔创造机会。但必须看到，市场下行之中，价格竞争更为激烈，第十代索纳塔如果不能把价格这手牌打好，之前做得再好也可能功亏一篑。

（本文系汽车圈外人原创，侵权必究！）