同为新能源初创品牌，理想One与蔚来ES8有多大区别？

李想去年曾在特斯拉上海超级工厂开建之时，批评过国内电动车续航里程虚标的乱象，直言当国产后的特斯拉降价之后，留给电动车新势力们的时间不多了。作为一个国内最深入了解汽车消费者心理的前汽车之家老板，李想的汽车梦更加清晰，那就是需要解决续航焦虑这个痛点。

理想One定位与蔚来ES8类似，作为品牌首秀，都是进入大七座SUV这个级别，可以说这是师从特斯拉的选择。因为特斯拉是从电动跑车起家，马斯克的目的是借由吸引眼球，销量小且可验证技术，借由目标人群富豪来扩展口碑和树立品牌形象。

在中国，跑车自然是太过稀少的富豪玩具，也不适合现阶段的国家政策和企业发展。随之国家二胎政策的放开，国内的中产阶级率先成为了二孩家庭，大七座SUV的需求应运而生。辅以国产车最擅长的高配置路线，以及更独特的设计和科技感，更能吸引一批标新立异的个性人群，他们本来不会特别关注汽车，只是把新能源汽车当作态度宣言和生活方式，因此不会特别察觉驾驶的细节，也更容易接受潜在问题。

不过理想One和蔚来ES8还是有本质区别。蔚来ES8作为纯电动车，为了保证续航里程，在充电桩、换电、加电车等后续服务上不断发力。另外重金租下城市商圈展厅，开展各种车友圈活动，蔚来一直在努力提升车主归属感。理想One选择了技术难度更高的增程式电动车方案，进而解决续航焦虑，并且不搞价格歧视的单一车型配置，发售前完善软件功能和做工品质，则体现了李想本人对普通家庭SUV的更多设想。

理想One的增程式方案主要包括1.2T的三缸汽油机与配备40.5KWh电池组的双电机系统。动力上最大功率240kw，最大扭矩530Nm，官方0-100km/h加速成绩6.5s。但需注意的是加速成绩和实时电池电量有直接关系，会有人质疑如此小排量的发动机能否带动如此大的SUV，可以说在非极限情况下，99%的实际场景中不会有动力不够用的情况。

此外理想One搭载的45L油箱，NEDC测试续航 800km，WLTP测试续航 690km，相比纯电动车也有明显的优势。增程汽油机不直接驱动车辆，只是给电池充电，这样便可以在效率最高的转速区间运行，实现省油节能的目的。

不过理想One搭载的电池容量不高，纯电情况下只能跑180公里，因此增程汽油机需要频繁启动来充电。这样一来，作为新能源车型最大吸引力的省油节能程度则打了折扣，实际跑起来的油耗大约和丰田、本田的混动产品差不多。雪佛兰Volt是2011年推出的增程电动车产品，经过两代产品发展后，正因为节能层面上不突出，销量一直没有起色，雪佛兰也准备停产Volt。

增程式电动车的理念是好的，能解决续航问题的情况下，体验到电动车的感受。不过新产品总需要经过各种路况测试和市场检验才能证明它的价值。可以看得到理想One在这条技术路线上做出的努力，如果再给多一些时间的话，相信从硬件到软件各方面的产品力都能达到标杆水平。