韩国电影席卷奥斯卡，现代夺北美年度车，却在中国遭遇滑铁卢

一年一度的奥斯卡颁奖典礼传来爆炸性消息，韩国电影《寄生虫》横扫最佳影片、最佳导演、最佳国际电影、最佳原创剧本四项大奖，创下亚洲电影的纪录。这部旨在探讨社会阶级和人性矛盾的电影在上映之时就好评如潮，但导演奉俊昊仍谦虚地说主要拍给韩国本土观众看，还担心外国文化不同而不好理解。此外韩式流行音乐已给全球带来神曲“江南Style”和流行偶像“防弹少年团”，韩国人一步一步地把民族文化率先带向了世界。

韩国汽车同样捷报连连。现代-起亚集团在2019年蝉联全球第五大汽车集团，超过福特、本田、PSA等著名车企，仅排在大众、丰田、日产-雷诺联盟、通用之后。

由J.D. POWER进行的生产质量调查中，现代、起亚以及旗下北美豪华品牌Genesis均名列前茅。在可靠性调查中，现代、起亚力压大众、日产、福特等，以高于行业水平的结果显示了北美用户对其车型的认可。

有着北美汽车界奥斯卡之称的NACTOY年度车型评比之中，Genesis G70荣获年度车桂冠，现代昂希诺EV获得年度SUV之称。北美著名老牌汽车媒体Motor Trend也将Genesis G70评选为2019年度车型。

近年来韩系车在国际上的进步肉眼可见，从设计、质量到销量上都有明显的提升。然而现代的从1968年起家之时，还是依靠给福特合作生产Cortina车型开始的。1976年发布了第一款国际化产品Pony，这款车在韩国制造，是在英国工程师的帮助下设计，由意大利Giorgio Giugiaro设计，并采用1.2升三菱发动机。这发展进程很容易使人想起自主品牌同样艰难又相似的创业历程。

不过从1986年进军北美市场开始，现代汽车同日本车企一道，抓住了石油危机引发的北美对小排量经济耐用车型的发展机遇，推出的小型车Excel深受市场欢迎。现代潜心发展的零部件企业现代摩比斯也初具规模，通过建造自给自足的供应商体系，既能实现对质量的管控，又能保证利益的最大化。如今现代摩比斯已成为现代起亚汽车集团三大主力之一，是排名世界第七的汽车零部件供应商。

近年来，现代通过引入前宝马M高性能部门销售和市场总监Thomas Schemera，和前大众兰博基尼及西雅特品牌的设计高管Luc Donckerwolke，进一步提升车型设计和品牌形象。同时现代还参加世界拉力锦标赛WRC，并连续获得三年总冠军，进一步推出性能钢炮i30 N，获得海外汽车媒体的一致好评。

然而现代在海外一路高歌猛进之时，在中国市场却不那么好过。由于车型竞争力下降且更新缓慢，坚持老车型多代同堂降价的路数已让现代自食其果。再加上现代摩比斯的供应垄断，现代车系60%的零部件来自摩比斯，却占据将近90%的现金流。随着中国自主品牌的崛起，韩系车原来的市场几乎被自主品牌更强产品力的车型所占据，销量下滑也导致现代的中国工厂开始停工乃至关闭。

中国自主品牌从韩系车发展史可以学到很多，现在也有着很大的机遇。吉利近年来发展迅速，可谓是自主品牌的先锋。吉利通过收购来学习技术，推出新品牌领克来消化技术，并参与WTCR世界房车锦标赛且夺冠来提升形象。最重要的是推出的车型均安全环保、配置丰富，十分满足国人的需求。相信再给吉利一些时间，再提升设计并稳抓质量，我们都可以期待中国汽车品牌走向世界的那一天。