向特斯拉下战书的Lucid Motors

特斯拉复工了。此前因受新型冠状病毒感染肺炎疫情影响，特斯拉暂时关闭了其在上海的新工厂，推迟国产Model 3的生产和交付。2月10日，特斯拉宣布复工生产。

即使被疫情所困，国产特斯拉这头“野兽”脚步依然不停歇的迈进中国市场。这家随时都可以成为行业谈资的电动车企，从何时变成了行业内电动车企竞相逐鹿的目标，许是马斯克高调不羁的性格，让其成为不可忽视的对象之一。

张爱玲说，出名要趁早。但此话该有前提，因为世上任何事情都不会随随便便成功。出名的代价，必须披荆斩棘，欲戴其冠,必承其重。

就在特斯拉复工第一天，公司股价报收于771.28美元，与上一交易日的748.07美元相比，上涨23.21美元，涨幅为3.10%。截止目前，特斯拉市值累计增加约430亿美元，目前市值为1390.19亿美元。

2020年，特斯拉必将迎来“扬眉吐气的反攻之路”。只不过这条晋级之路上，总会遇见一些莫名奇妙的对手。

Lucid Motors的投名状

Lucid Motors，一家在网端都找不到中文名字的美国电动汽车公司，却大言不惭的要成为“特斯拉的杀破狼”，比起国内自主品牌直言不讳对标特斯拉产品，这家名为Lucid Motors的电动汽车公司，更像是凭空出世。

但在可以查询到的现有资料中，竟出现了一些有趣的人名，贾跃亭、谢家鹏、萨姆·翁等等。

资料中显示，Lucid Motors公司原名为Atieva，创始人是曾为特斯拉效力的谢家鹏（特斯拉前副总裁兼董事）以及甲骨文前高管萨姆·翁（Sam Weng）。还有硬件工程副总裁Eric Bach，曾负责特斯拉 Model S、Model X和 Model 3的工程功能，供应链副总裁Peter Hasenkamp曾担任特斯拉汽车系统采购总监，CTO Peter Rawlinson曾任特斯拉汽车工程副总裁兼 Model S 总工程师，负责 Model S 的工程设计。

原来这又是一起有趣的集体离职再创业事件，虽然发生在2018年的美国，但狗血的剧情从来不分地域。

更有意思的是，法拉第FF公司的前身便是Atieva公司，在Atieva决定造车之前，一直从事着电池研发，其技术团队来自汽车集团和硅谷，在贾跃亭投资法拉第之前，Atieva公司就已经和法拉第在电池技术上有过亲密合作。

如同八点档的家庭伦理剧一般，在投资法拉第FF公司后，Atieva正式改名为Lucid Motors公司，开始制造电动汽车。

2016年底，总部位于硅谷的美国本土初创电动汽车品牌Lucid Motors也正式公布名为Lucid Air的轿车产品，起步售价为6万美元，预计在2020年正式投入生产。

或许这才是名利场中最合适的出场状态，这些衣着体面、智慧善言的硅谷人才，为了某些利益和所谓的梦想，选择集团离职，再创全新品牌，但遗憾的是，他们的智慧和能力却只能停留在在原有成果之上加以改进。

据悉，Lucid Air（Lucid Motors首款产品），在电池系统上与特斯拉极为相似。Lucid Air也使用2170 圆柱形电芯，由 LG 化学和三星 SDI 提供电芯，自我进一步加工做成电池组。由于Atieva公司已有近十年的动力电池包研发及商业运营的经验，在电池领域颇有建树，他们相信这是用来挑战特斯拉的第一张王牌。

而在特斯拉擅长的自动驾驶方面，Lucid Air则使用了Mobileye 的摄像头和处理芯片，整车有 6 个毫米波雷达、8 个摄像头和 4 个激光雷达；目前特斯拉是 8 个摄像头、1 个前置毫米波雷达和 12 个超声波雷达，从数据上看，Mobileye 的技术似乎更加全面，但由于Lucid Air车型至今没有量产，毫无比较可言。

不过随着1月Lucid Air原型车出现在美国道路上进行测试，同月Lucid Motors还开启了其Air轿车车型的线上预定，支付1000美元即可进入排队系统。这家并没有被看好的“山寨特斯拉”的初创车企迎来了大量关注，甚至有外媒指出，它将是可以对抗特斯拉唯一的电动车产品。

钱，也许真的万能

从马斯克接手特斯拉至今，融资是唯一不可断的事情之一。

2010年1月美国能源部与特斯拉签下4.65亿美元的贷款协议，4月丰田汽车又以5 000万美元收购特斯拉2.5％的股份。直至2010年6月上市，马斯克为特斯拉共筹得2.26亿美元，是继1956年福特汽车上市以来首家上市的美国汽车企业。

要不是马斯克天生一副好口才又具备了吸引人的人格魅力，特斯拉不会在一次又一次的融资中让自己度过危机。

在汽车制造业面前，或许钱真的是万能的。

即便拥有相似度极高的Lucid Motors，情况也是一样，从零开始，他们如同干旱大地上的野草，急需要雨水的滋润，让其成长。

在2018年9月之前，Lucid Motors几乎面临倒闭，原因还是因为没有钱。可以在网端查询到的有限信息里面，出现了贾跃亭和北汽的名字。

2014 年北汽和贾跃亭分别参与了Atieva的C轮融资。北汽还先发制人的签订了认购协议，北汽集团认购的股份占交易完成后Atieva公司全部股份的25.02%，成为第一大股东。

但更名后的Lucid Motors和国内多数造车新势力一样，因为资金链问题，搁置发展，没有任何更新的资料，更别提量产车型，一切都在时间轮里慢慢消耗掉自己。直到2018年9月，Lucid Motors拿到了沙特阿拉伯公共投资基金的10亿美元投资，才解了他们的燃眉之急。

不去谈论Lucid Motors为什么会赢得沙特阿拉伯公共投资基金的青睐，结果总算让这家有野心的初创公司活了下来。

2019年12月，Lucid Motors工厂正式奠基，一期建设工程将于2020年末完成。同时，Lucid Motors透露未来还有在中国建厂和销售的计划。

但想要追上特斯拉，这家“特斯拉的杀破狼”并没有发展的比预算好，即便他挖走了当时特斯拉在技术和设计领域一半的人才。

2019年的特斯拉为全球电动汽车销量冠军，共售出36.782万辆电动汽车。特斯拉Model 3也将超越日产聆风(Nissan LEAF)，成为史上最畅销电动汽车。据外媒统计，自成立以来，特斯拉累计交付约90万辆电动汽车，其中Model 3车型占据448,634辆。

这样的成绩恐怕不是Lucid Motors可以做到，显然Lucid Motors并没有与特斯拉身处同一起跑线，由于进度的延期，Lucid Air车型最快也要2021年量产。想要完美的跑完全程，Lucid Motors真的要加油了。

2月5日据外媒报道，Lucid Motors CEO彼得-罗林森称，在电动汽车市场，特斯拉已遥遥领先，而且差距越拉越大。他表示，“就电动汽车技术而言，他们甚至比媒体报道的还要领先，我认为差距正在扩大，而不是缩小。”

量产后的Lucid Air将直接对标Model S，有媒体指出，由于目前Model S的全球销量并不多，Lucid Air或许还有机会杀入这个市场。早前Lucid Air公布的数据中，Lucid Air最大功率可达1013马力，百公里加速时间2.5s；新车将搭载容量为100kWh的电池组，并可选装130kWh的电池组，续航里程或可超过600km。

今年1月Lucid Motors签订初步推广合作，准备进入欧洲市场，计划在Air计划在包括德国，法国，意大利，奥地利，比利时，丹麦，芬兰，冰岛，摩纳哥，荷兰，挪威，西班牙，瑞典和英国15个国家或地区销售。

已经在2019年4月纽约车展亮相过的Lucid Air也的确让Lucid Motors尝到了名声大噪的甜头，但“是驴子是马”还得等实车量产之后才能下评断。

对于特斯拉而言，集体离职风波只是创业路上的某个急弯，唯有销量才能决定市场对于其产品的需求性，和Lucid Motors相似性的竞争者数不胜数，现在的特斯拉已经无暇顾及对手是谁，唯有自己足够强大就好。

至于还在初级阶段的Lucid Motors是否可以复制特斯拉模式，在这一点上市场也持保留意见，毕竟特斯拉只有一个，而前赴后继者千千万万。以其说给予他们空间让其生产发芽，其实是在给予电动汽车市场机会，让这个并不健全的市场更具挑战和激情。

可以想象到Lucid Motors目前的处境和努力，如同国内造车新势力一般，给予它的机遇不多，Lucid Motors是否能追赶时代，全凭本事了。文章来源BusinessCars侵权删除