疫情也挡不住的热卖，新老轩逸对比来看有何销量秘诀

日产轩逸，即使是如今疫情期间仍占据月销量第二，甚至拉近了和神车朗逸的销量差距。以一己之力支撑东风日产近一半江山，产品力却平淡无奇，反而在网约车市场风生水起。很多人在选车的时候很难想起它，但去4S店体验了解后就会列入备选。日产是如何靠一辆普普通通的家用车做到闷声发大财的呢？

新轩逸的三大件变化不大，仍沿用1.6升自然吸气发动机，改进后动力小幅提升，其主要特点还是省心耐用，匹配CVT变速箱日常使用平顺，关键是油耗不高。新轩逸采用CMF新平台后轴距有小幅提升，实际感受不明显，毕竟老轩逸的空间一直是比较大的，扭力、梁后悬也无变化，调校上还是以舒适为主。

对于车辆本身的关键特点上，日产还是相当谨慎，作为销冠车型维持传统更加稳妥。不过仔细对比新老轩逸的配置结构后，车型的定位能看出更多端倪。

作为新款车型，最令人吐槽的就是全系脚刹驻车制动，如今竞品几乎都配备了电子刹车和自动驻车，日产轩逸仿佛还在上个时代。新款低配不仅欠缺很多实用性配置，而且还在用鼓式后刹和钢制轮圈，可谓是成本节约到极致。也可以看出轩逸新款低配的存在就是为了衬托老款高配的性价比，以及新款高配的丰富。如今老款有近两万的优惠来走量，新款优惠很少来提升形象，不难看出日产轩逸庞大的销量还是更加依靠老款。

新轩逸最大的变化还是来自造型设计，外形来看活脱脱一个小号的天籁。家族化V-Motion2.0的车头更加凌厉，中配以上车型配备的LED头灯带有回旋镖式日间行车灯，气质和精致感提升明显。侧面的车顶弧线与D柱连通线的设计，以及尾灯造型则和天籁几乎一样，·加上顶配车型装备的17寸轮毂，运动气质更佳。

内饰上继承天籁设计元素的同时，也添加了轩逸独占的特色。新样式的三幅式多功能方向盘更加小巧，立式中控屏幕与天籁样式一致，但新车机系统反倒不支持Carplay和Carlife连接。三圆形出风口的设计很有奔驰的感觉，提升了档次感。顶配车型还可选择撞色内饰，车厢质感提升明显。日产祖传的宽大柔软的座椅依然还在，隐藏属性隔音静谧感在同级中也是佼佼者，除去价格因素这才是很多人开始认真考虑轩逸的原因。

日产依靠定价和优惠拉开新老轩逸差距，同堂销售充分占领了市场。尤其是老款廉价的低配车型，以充足的空间、舒适的乘坐、经济的油耗迅速在网约车、出租车市场中扩张。然而新款轩逸与各种诞生于新平台、新技术的竞品相比，仍然在科技和配置上略显落后，就看保守的日产何时能够彻底翻新轩逸，使其产品力重新走回前列。