“咖喱味儿”的雷克萨斯你爱不爱？

文字丨「小李师傅」

图片丨「来自网络」

近几年，中国乃至全球汽车市场已疲态尽显，甚至出现了明显的下滑姿态，可邻国印度的汽车销量却已保持多年的增长态势。许多人说，现在的印度像极了十多年前的中国。

▲ 2018年中印人口年龄分布对比图

在2017年和2018年，印度国内的汽车销量分别为402万辆和440万辆，同比增长率高达10%和9%，印度汽车市场犹如一颗璀璨的新星。因此，当前的印度汽车市场，就像当年的中国汽车市场一般，是一块充满机会的车市新大陆。

▲ TATA 品牌全系在售车型

不过，印度自主车企的数量远逊于中国，仅有M&M和TATA汽车集团稍成规模，并且在民用车领域并未形成完整的车系覆盖。目前在众多车企眼中，印度就是一块刚出炉，还冒着热气儿的美味蛋糕。

这不，2月5日在印度首都开幕的“第十五届德里国际车展”上，有超过一千家的汽车生产商、进口贸易商、分销服务商以及零配件供应商参展，从现场的火爆程度来看，印度人民对于汽车的热情十分高涨。

面对这块潜力无限的重要市场， 每一家车企自然都十分重视，纷纷在德里车展上拿出了自家的重磅车型，这其中，有一家车企的举动更是吸引了全球的目光。

它就是雷克萨斯！在本届德里车展上，雷克萨斯ES300h正式在印度市场上市，而展车车牌上写的并非车型名称，而是硕大的英文：MADE IN INDIA。

当众人还在怀疑自己的双眼时，雷克萨斯官方证实了这一消息，他们表示：已将雷克萨斯的全球第六家、海外第三家工厂落户于印度，该工厂目前负责生产的车型正是雷克萨斯ES。

消息传到国内之后，雷克萨斯ES的潜在消费者们齐刷刷地打了个寒颤，万一以后买到产自印度工厂的雷克萨斯ES可怎么办呐？

▲ J.D. Power 2019 品牌可靠度排名

虽说雷克萨斯保证每一家工厂所生产的车辆都符合雷克萨斯相关标准，但毕竟大家伙都更希望买到原汁原味的“工匠精神”，雷克萨斯也正是凭借着产品的高可靠性，在全球汽车市场获得了较高的口碑。

不过先别担心，对于一直以来把质量当做重中之重的丰田公司而言，它们不仅会在印度工厂的品控方面严加把关，而且目前对于印度工厂也未完全“放手”，当下雷克萨斯印度工厂还不会直接参与雷克萨斯车型的生产过程，这是什么意思呢？

目前，雷克萨斯印度工厂的主要职能并不是严格意义上的“生产汽车”，而是以SKD「Semi Knocked Down」半散装件的模式，即从日本进口零部件，运到印度组装成整车并进行销售。

此外，关于中国市场上是否会进口“印度籍”雷克萨斯ES的问题，大家也暂时不必担心。按照雷克萨斯官方的消息称，印度工厂所生产的车型，目前主要针对印度市场，以及周边的中东地区和东南亚市场销售。

目前在中国市场销售的雷克萨斯ES车型，依旧来自日本九州工厂，且订单的交付周期大约在2周左右，足以证明九州工厂的产能尚能满足中国市场的需求。

2019年，雷克萨斯在中国市场的全年销量正式突破20万辆的门槛，并且在同年6月，雷克萨斯在中国市场的累计销量突破了100万辆。但是，有关于雷克萨斯工厂落户中国的消息，却一直如同云中楼阁一般虚无缥缈。

早在2015年，雷克萨斯官方就曾表示：中国工厂的建立需要有3万辆的年销量支持；不过在达到目标之后，雷克萨斯又将年销量目标提至5万辆；当超过5万销量之后，又改口为10万辆，以及20万辆。时至今日，雷克萨斯国产一事，仍未有确切消息。

短时间内，印度生产的雷克萨斯ES并不会进口到中国市场，各位雷克萨斯的潜在车主们大可放心。另一方面，虽然印度抢先一步国产雷克萨斯，但中国车主纷纷表示：我一点也不酸，况且国内还有一批雷克萨斯的粉丝们对国产雷克萨斯这件事持“千万别”的态度。

假设雷克萨斯导入中国生产，你还会买吗？还是更支持参照印度工厂的SKD半散装件生产模式？快去评论区告诉我们吧！