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原计划3月3日举办的日内瓦车展，由于疫情的影响被迫取消，而近百年历史的日内瓦车展上一次停办还是二战时。原本多款重磅车型将会在现场发布，也都被迫采用线上直播的形式发布。
宝马i4就是其中一个。3月3日，宝马首款纯电动四门轿跑车宝马i4概念车全球首发，15分钟的发布会可谓是将每一分钟都运用得淋漓尽致，内容十分丰富。
宝马i4对于宝马的重要性不言而喻。奔驰先是打出EQC的纯电牌，奥迪紧跟着打出E-tron的纯电牌，德系三豪宝马在纯电这一块一直都是靠i3撑起半边天，如果说插混只是宝马的小打小闹，那么这款i4则是真的暴露出了宝马在纯电动路线的野心。
蓝天白云重新设计，全新品牌LOGO回归2D
宝马i4车身上贴的LOGO与我们现在所见过的所有宝马车型都不一样，其中车标周围黑色圆圈被透明材质所替换，可以随着外观颜色而变化，里面环绕着蓝色和白色。新车标整体很平整，避开了三维的外观。
宝马消费者品牌高级副总裁Jens Thiemer表示：“宝马正在成为一个与消费者产生关系的品牌。以前的黑色外环被替换，新的logo将显示出更高的开放性和清晰度。新logo和品牌设计象征着未来出行和驾驶乐趣的重要性和相关性。”
纯电动也有大鼻子，天使眼再次进化
心想着宝马设计师可能有个误区，当我们每个消费者都觉得宝马的鼻子已经大得不能再大了的时候，宝马的设计师始终觉得不够大、不能满足消费者的需求。
因此，宝马i4的鼻子是这样的尺寸。
大得快变味了。纯电动汽车实际上是不需要进气的，市面上很多车型采用的都是封闭式进气格栅。宝马i4的进气格栅也没有看到的这么简单，实际上是集成了智能面板，里面嵌入了各种各样的传感器，同时将外观设计成燃油车模样，也会显得不突兀。
从前脸来看，宝马i4更饱满凸出的前保险杠和前扰流板设计，使得前脸更具攻击性。前保险杠内部装置了横贯式的LED灯带，两侧细长“天使眼”头灯组显得十分精致（眯眯眼造型？），格栅周围的蓝色饰条以及灯腔内的蓝色装饰也在充分表明其纯电动身份。
除了前脸的造型比较吸引眼球以外，车身外观其他设计与“概念车”的科幻感觉有些不搭边。流畅平滑的腰线设计、运动风十足的溜背式设计以及尾部的空气动力学设计，都无限接近宝马量产车的设计风格。（小声bb，尾部的设计感觉有那么一点突兀…）
内饰极简设计，大尺寸双联屏比奔驰更抢眼
在内饰设计方面，宝马i4概念车有了那么一点概念车的味道，你可能从未见过内饰如此“简单”的宝马车。
采用无反光玻璃打造的曲面双联BMW iNEXT显示屏围绕驾驶座设计，继续保持宝马以驾驶者为中心的理念。同时车内也尽量简化实体按键，将包括自动空调等功能集成到触控屏之中。值得注意的是，为了更加凸显科技感和内饰的简洁程度，档杆也被换成旋钮式，四周水晶包围则是为豪华氛围加分不少。
车内采用四座布局，四个座位互不干扰，纯白+灰的内饰配色方案，以及金色镶边的点缀，谁说宝马内饰没奔驰好？
从官图上，我们也发现了一个问题。后排地板高高隆起，在纯电动车型中还是少见，如果宝马i4这样的实际是为了中央扶手，未免也太低了。另外，车顶全玻璃透明设计，在未来量产车中可能不会再有，不然夏天谁能受得了？
第五代BMW eDrive电力驱动，比肩宝马V8动力水平
对于纯电动车，笔者个人还是更加倾向于关注续航和动力水平。宝马i4将会搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术，最大输出功率高达530 马力，与宝马目前V8发动机动力水平相当。
具体而言，宝马i4从静止加速到100 km/h仅需约4秒钟，最高时速超过200 km/h，续航里程长达600 km。宝马表示：BMW i4概念车的驾驶品质无法仅通过数字来表达，几乎无声的动力传输给动态性能带来了全新的体验。
值得注意的是，为了让i4开起来更加有质感，由世界著名作曲家汉斯·季默与宝马音响设计师伦佐·维塔莱共同开发的音响系统，将为微声的电动车赋予驾驶的灵魂，比如从“核心”模式切换到“运动”模式，BMW i4概念车的声音会逐渐增强、变大，其中还包含了开门和车辆起动的声音。
小结：今年一月份，全球电动车销量为150,613辆，相比去年下滑7%。一直以来稳坐第一的特斯拉被宝马超越，成为全球最畅销电动汽车品牌。
如果说宝马的新能源汽车销量完全靠插电混动撑起，那么的宝马i4在明年正式上市后，以现在的产品力，应该有足够的底气说一句：
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