原来双喷射还有这种好处，奕歌4B40有何不同？

科技总是随着时代的更迭不断地向前发展，就连汽车工业也不例外，各大车企总是能研发出更好的新技术来替代不符时代的旧技术。比如三菱推出的奕歌 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 车型，搭载了一款代号为4B40的发动机，这款发动机采用的是燃油双喷射系统，而很多人对这款系统还不了解，我们就来看看该系统到底新在哪里。首先我们了解一下发动机的供油历史演变，其实就这个来说，最早是由化油器拉开序幕，接着就到了电喷时代，包括进气歧管喷射、缸内直喷以及混合喷射的方式。

进气歧管喷射的好处还是比较多的，积碳情况得益于低温混合油的作用有所减少，冷启动也比较容易，对于油料的要求也不高，但是油耗会相对高些，动力指标也较差。缸内直喷能减少浪费，但是油品要求高些，容易产生积碳。

前两种喷射方式的优缺点都是非常明显的，要么省油容易积碳，要么油耗高积碳少，那么有没有更好的方法来综合两者的长处，避开短处呢？混合喷射系统就是在这样的背景下产生的。

以广汽三菱奕歌搭载的4B40 1.5T双喷射发动机来说，混合喷射的技术具有明显的优势，低负荷时这台发动机只启动进气歧管喷射方式，油气经过混合之后更为均匀，燃烧也就变得更为充分。高负荷时采用缸内直喷的方式给车辆提供更大的动力输出。双喷射系统通过精准地控制发动机在不同工况下选用不同喷射方式或组合方式，实现性能上的优势互补，能有效降低发动机的噪声，提高发动机的动力性与经济性，降低二氧化碳与炭烟排放，满足更高的排放标准；同时，在发动机冷启动、暖机或低负荷等特殊工况，通过喷射方式的选择，能有效避免燃烧不充分的燃油被刮入到机油中，有效防止发动机的机油被稀释。

如果你觉得这款发动机的工作就是这么简单就错了，这台发动机还具有三菱特有的MIVEC技术，发动机的燃油经济性得到进一步的提升。国六标准的推行可见国家对环保的重视，4B40发动机的设计充分响应了国家的环保政策，任何情况下都能将燃油充分燃烧，降低了尾气总的颗粒物浓度，减少环境污染。

4B40 1.5T双喷射涡轮增压发动机将进气歧管喷射和缸内直喷的优点完美继承下来，并且巧妙地避开了缺点，再加上三菱独有的发动机技术，将发动机的工作效率变成1+1＞2 的效果。可见三菱的功力还是相当深厚的，奕歌拥有如此强大的技术支撑，再加上备受消费者青睐的S-AWC四驱系统，在紧凑型SUV中闯出了自己的一番天地，为三菱占据SUV份额再添一员猛将。你觉得奕歌的燃油双喷射系统会成为一个卖点吗？