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有很多的人觉得卡罗拉很省油，但是往往忽略卡罗拉在同价位的车型中，更好开，底盘舒适度良好这一实际产品效应。得益于CVT变速箱的加持，以及TNGA架构的打造下，卡罗拉的底盘舒适度也是非常不错，至少在同级别，很少有对手.
卡罗拉的外观相比起现款有着翻天覆地的变化，黑色中网的大尺寸设计和造型时尚的LED远近一体式大灯，让其看上去年轻动感，再加上两侧类似獠牙的日间行车灯，使得整体前脸有着不输同级任何对手的颜值，相当出众
内饰配备了12.1英寸竖向中控屏，提升了一定科技感，这是也是专门为中国市场设计的，不过这是高配专属。图下是9英寸，低配版本的屏幕。
动力方面，一汽丰田全新卡罗拉分别推出1.2T燃油版/1.8L双擎两种动力车型。其中1.2T发动机的最大马力为116匹，最大扭矩185牛·米，匹配模拟10速的S-CVT变速箱。而由1.8L发动机+电动机组成的双擎混合动力车型，动力系统综合最大马力为122匹，匹配E-CVT变速箱。
底盘行驶方面，底盘同样是全新一代卡罗拉变化颇大的部分，相较上代车型的前麦弗逊式独立/后扭力梁式非独立悬架，全新一代车型升级为了前麦弗逊/后多连杆（带纵臂）式的四轮独立悬架系统，同时其后悬挂还可利用软硬不同的橡胶衬套在高速过弯时因惯性产生的压缩变形，实现小幅度的后轮随动转向。另外，为了进一步提升车辆的操控性能，全新卡罗拉还搭载了同级前驱车独有的ACA弯道转向辅助系统，在过弯过程中，系统会视情况对内侧车轮施加制动力，并确保外侧车轮的驱动力，从而改善转向不足的情况。
在实际驾驶中，能够明显感受到全新一代卡罗拉变得“更好开”了，制动力更加线性的刹车、升级后的悬架、指向更加精准的转向，都让全新一代卡罗拉在保持舒适性的同时有了更多的操控感，虽然可能还比不上同级更加偏向运动的车型，但相较上一代车型进化明显。
全球化的车型，带来的不仅仅是省油，更多是把其他方方面面做得更好，对得起家用神车的称号！
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