项兴初分析国内汽车行业的转型期,回应江淮汽车如何转型

如今国内汽车市场已经发展得相当成熟,而汽车制造行业也在高速的发展过后进入了转型期。项兴初给大家分享了针对汽车市场所进行的分析,同时项兴初还分享了江淮汽车如何应对当前的转型时期,接下来就让我们一起来了解一下具体内容。

之前,汽车产业在资本的追捧下逐渐变形,造成了产能过剩的严重后果。现在,大家投资汽车产业的冲动在散去,回归了理性。所以目前汽车产业回调的局面,可以帮助它实现健康可持续的发展。

其次,移动互联网普及后,消费者的出行习惯在逐渐发生变化。消费者需要解决的是出行问题,未必是想拥有这辆车。这没什么不好的,网约车大大提高了保有车辆的利用率。很多人买了车,车的闲置时间估计是一天20个小时左右。人们可以把资金、资源投到其他地方,未必要买辆车放在那闲着,这对社会而言也不是一件好事。

项兴初说,细分市场还有增长的机会。比如,在MPV(商务车)受到高铁的挤压后,江淮在大力地推动MPV往网约车的细分市场发展。去年元月份,江淮运营了网约车公司,目前在合肥的增长势头是非常好的。在细分市场上,瑞风M4去年的表现是不错的,客户认可度也是非常高的。

江淮把客户进一步细分,把产品的应用场景进一步细分,那么后端支持系统就要保证好品质,要抓结构的优化,要降低油耗,要升级技术。江淮要生产附加值更高的、性价比更高的汽车。

中国自主汽车品牌的第一大优势是大市场。中国市场一年有4000万的车辆交易量,基本上是美国和欧洲市场的总和。大市场总是孕育着大机会。

中国自主汽车品牌最懂中国消费者。汽车是一种流动的文化,体现的是这个国家和民族的喜好,中国自主汽车品牌要去牢牢地把这些基因传承好。而且,在过去的几十年,中国自主汽车品牌在正向开发能力、质量保障、客户服务等方面的进步是非常大的。中国本土汽车品牌的新车质量与合资企业相比的差别并不大。

另外,在5G商用方面,中国遥遥领先。在5G基础设施建设、示范场景建设、5G运营等方面,中国都已经启动了。如果连基础设施都不到位的话,那无人驾驶、车联网的应用场景只能是在实验室中。因此,中国自主汽车品牌可利用这一国家优势实现突破。项兴初提到,我们当前的土壤可培育出一些世界级品牌。

在“新四化”背景下,中国本土汽车品牌一定会率先突围。当然,项兴初希望江淮汽车是在这一过程中实现突围的企业之一。

项兴初表示,其实当前汽车行业进入转型期反而是一个机遇,此前国内的汽车行业高速发展了多年,按照正常的行业发展规律,此时进入转型期其实是一个必然阶段,那么对于当下的各个汽车企业来说,应该客观应对汽车行业的此次转型期,把握好未来的发展走向。