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品牌定位理论大师——艾·里斯，在其著作《品牌的起源》一书中曾阐述，分化才是创立新品类，打造品牌，确立优势，最后汲取最大利润的正途。像生命的大树上慢慢生出的新枝丫，在其开创的“新领域”独得用户宠爱。
在汽车市场愈发细化，新年轻用户用车需求的愈发具象化之下，谁最先进入这片市场并稳住用户群体，谁便会成为这块新大陆的OWNER。眼下合资纯电SUV市场便提供着供各方展示的角力场，而广汽本田EV-1正以其独有的波段锁定着属于ta的青年。
更具象的分化需求
乐趣？自由？门类繁多的汽车商品让消费者从未缺少选择的机会，却鲜有选择的欲望。在他们看来千篇一律的产品似已有些厌倦，他们想要追寻的是那个刚好贴合自己喜好、秉性的个性化产品，而非基于大众需求诞生的流水线商品。
要有高于燃油车的效率，也必须是低于内燃机车型的用车成本；要起步提速快的动力响应，也必须是加速猛的超车小能手。在众多车型中不能流于俗套，也要外观一眼便可辨识。此外，智能驾驶的便利、语音互联的趣味、电池系统的安全统统都是新年轻消费者苛求的细节需求。“自由移动乐趣”，不断深化的具体要求，对汽车主机厂提出了更高的要求，更加明确的方向。
与年轻世界的共振
能否满足新用户群体对市场的期待，首先需要明晰的是主机厂打造产品的哲学。广汽本田的电动化哲学则是：为用户提供一款品质感与安全感兼备，同时拥有时尚性和丰富的驾驶乐趣，不仅能够带来人性化体验，且能提供其他纯电车型未能提供的独特新价值、新体验，创造全新人车关系的纯电动产品。理论指导实践，由此，至少在产品开放的方向上，广汽本田电动化事业与新年轻消费群体保持了理念上的共鸣。
具体到EV-1，外观上采用了双色车身的设计，从车身前部延伸到车尾的线条，勾勒出强烈的前进感，“外八字”立柱式的LED日行灯，则在视觉效果上令EV-1拥有了更为低趴的车身姿态。一体贯穿式后尾灯转向灯旁的蓝色涂装设计与前大灯相互呼应，整体提升运动感。
内饰方面，座椅采用皮革包裹，细节处的缝线均带有蓝色的装饰线，除了体现纯电车型的属性也让EV-1在整体印象上更为年轻，软硬适中的内部填充提供了足够的腰部支撑，高度适宜的前排座椅空间，使得用户在驾驶过程中可以更加专注的体验其行驶品质和互联科技等功能。
作为年轻消费者最为关系的功能之一，8英寸的中控屏搭载广汽本田专为VE-1车主打造的全新价值服务体系WOW STATION，可以通过在不断使用过程中的“学习”，理解车主的车习惯、个人喜好及生活需求，并针对车主所需提供具有互联性的服务，如此定制化的精准服务，怎么能让年轻人不惊喜呢？
VE-1是广汽本田的首款纯电SUV车型，但其基于广汽Honda成熟的SUV平台VEZEL而来，在动力与操控方面的品质依然延续着广汽本田的产品质量标准。
其中VE-1搭载的本田特有的SPORT EV与SPORT TURBO、SPORT HYBRID以及自然吸气形成Honda四大动力矩阵。高效永磁同步电机，高容量、高能量密度电池包，高集成的配电系统组成了SPORT EV的动力系统。根据官方提供的数据，可提供401km的NEDC综合工况续航能力，此外高效的调温功能，令系统保持在最佳的使用温度，最大化提升产品性能和电池安全。
SPORT EV动力系统，除了拥有EV独有的积极的油门响应，顺畅的起步，强烈的加速感，延续了本田一贯优越的运动操控性能，这是众多纯电动车型想要追寻的驾控品质，在VE-1的体验上尚游刃有余。提供N（舒适模式）、S（运动模式）、B+N（强回收模式+舒适）、B+S（强回收模式+运动）四种丰富的驾驶模式，给用户带来充满乐趣的驾驶体验。同时，百公里耗电14.0kwh，电机最大功率120kW，电机最大扭矩280N∙m；0-50km/h的加速低于4秒，在同级纯电动车型中，表现足够出色。
在三电的安全方面，EV-1通过多角度电池包防碰撞结构的设计，智能温控系统的搭建，浸水、涉水场景下得测试，以及采用航空级铝合金高强度的电池壳体等手段，保证车辆及驾驶人员在不同工况和意外情况下也可以最大程度的保障安全。作为展示EV-1满足个性需求的前置条件，安全的保障必不可少。
写在最后：新年轻群体对于纯电车型的追求，并非一味为了规避政策的限制，广汽本田EV-1的运行效率、加速感受、可玩性和行驶品质同样是他们关注的焦点。作为合资纯电SUV车型，广汽本田EV-1在更加细化的需求上培养着广泛的用户认同感，一款纯电SUV该是什么样？EV-1就是他们参照的标准。
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