天然气重卡值不值得购买？老路说车互动平台里的大咖这么说

把脉LNG，剖析天然气重卡，一场由智通传媒发起，上汽红岩提供奖品支持，在老路说车互动平台进行的关于LNG天然气重卡市场问卷调查活动如火如荼！近年来，LNG天然气重卡已在我国客、货运输市场得到了广泛应用。那么，实际应用中的表现究竟怎样？天然气重卡可圈可点之处有多少？劣势短板又在哪里？昨天，我们分享了第一个天然气重卡优劣势的话题，今天分享下半部分，我们继续倾听天然气重卡驾驭者，以及行业大咖们的真知卓见。

二、你怎么看待加气难问题？当地气价多少？

一直以来，多数用户不选择天然气卡车的主要原因还是加气站少，且气价不稳定。2017-2018年出现的气荒导致气价一路飙升至10元左右，让不少用户记忆犹新。不过随着行业的飞速发展，现在的情况是否有改观呢，让我们来看看网友的回帖。

网友雅馨回帖说：“山西、陕西、河南、甘肃、新疆、宁夏、河北、内蒙地区相对加气方便，广东、福建、浙江、上海等东南部城市加气不便。”网友雨中漫步也发表了类似观点：“目前全国天然气资源最丰富的应该当属西北地区了，目前安徽天然气不是很丰富。有一些大的物流公司，把西安最为中转点，从南方过来的燃油车在西安甩挂换上燃气车头然后西进，也说明了西北地区的燃气丰富，加气方便，经济性也高。东南各地城市天然气匮乏，当然有了西气东输的工程，也用上了天然气，但是对于燃气车来说，加气可能还真没有西北城市来的方便。”跟雅馨和雨中漫步一样，多数网友表示西北地区要比东南地区加气方便，市区要比郊区加气方便。

网友安静的胖子表示：“现在天然气车加气还是挺方便的，但是高速公路服务区加气站少，很多地方都需要下高速加气再上高速，这点挺不方便的。价格的话，华北地区、西北地区、新疆地区都在3.5-4.5元左右，西南地区要8元左右，东北地区5元左右，天然气车大势所需，必定成为主流。”网友安阳大货车司机列举的十分详细：“我了解的气价是河北保定3.9/公斤，河北邢台、山东济宁3.9元/公斤，山西祁县3.9元/公斤，西安3.75元/公斤，河南南阳4.45元/公斤，湖南沅江5元/公斤，深圳盐田5元/公斤，河南中石化梨园加油加气站今日气价LNG 4.3元/公斤，CNG 4.29元/方。”通过统计，网友回复的气价平均在4元左右，当然这一价格仅代表活动期间这一时段。

近两年，依靠“一带一路”等发展项目的建设，多条从国外进入国内的输气通道已经建成，一定程度上稳定了气源的供应，也就保证了气价的稳定。网友炫动就表示：“以后天然气价格不会像2008年冬天价格高的离谱，随着中俄东线、海气、陕京四线的建成投用，国家管网公司的成立，优质、便宜的天然气会逐步到来。”另外加气站这些年也在不断的建设，目前国内的加气站数量预计近万家。虽然目前可能依然存在加气站分布不均的问题，但随着“推广LNG等清洁能源应用”的相关政策推动下，加气难的问题已日趋缓解。

三、国六天然气重卡与国六燃油重卡有哪些不同？什么理由促使你选择红岩天然气重卡？

根据相关规定，2021年7月1日，所有车辆执行国六a阶段排放标准。那么国六天然气重卡与国六燃油重卡有哪些不同呢？我们来看看行业大咖的解答。

“国六天然气重卡与国六柴油车的不同之处在于，1.天然气车没有DPF，日后DPF的维修保养会节省不少。2.国六燃油车对进气、燃油、尿素的要求都很高，国六天然气车相对好一些。3.国六天然气车点火后需要水温达到60℃才能行走，不然显示故障码，停车需要怠速2-3分钟，不然也出故障码，这点有点烦心。当然，如果再选车的话，我还是选择天然气重卡，省钱省心的同时，还能为国家节能减排做一些贡献。”网友安静的胖子的回帖得到了很多人的点赞。

网友张希海也发表了自己的观点：“国六天然气发动机与燃油发动机主要区别是燃料供给系统、燃烧方式（点燃式/压燃式）、气缸盖及进排气门、排气管等机构存在差异。按国六发动机排放标准，二者差异主要体现在尾气处理技术路线上。一是EGR方案，另一种是非EGR方案。气体发动机主要采取当量燃烧+EGR+TWC（三元催化）方案，燃油发动机主要采取SCR+DOC+DPF+ASC路线。相对而言，燃气发动机尾气净化结构比较简单，成本也较低。”总的来说，相比燃油车，天然气车没有复杂的后处理系统，不烧尿素，拥有更低的后处理部件成本和燃料成本，后期使用故障也会相对较少，能省去不少麻烦，尤其是在社会维修水平低下的情况下，天然气车在国六a阶段有更多的优势。

而对于上汽红岩杰狮C6天然气重卡，很多网友都认可其品质，期待它的表现。网友周友志表示：“选择燃气车的理由主要看中了国六阶段，燃气车的可靠性要优于柴油车。上汽红岩C6天然气重卡不错，经久耐用的驾驶室，平地板空间大，主被动安全性优秀，是一款不错的产品。我对红岩卡车的市场表现非常认可。”

网友猫猫回帖说：“等以后要换车，我会优先考虑红岩杰狮C6天然气重卡。理由是红岩杰狮车外观漂亮，空间大。发动机也好，440马力，1950N.m的性能在国内算是不错的了。法士特变速箱算是大品牌了，菲亚特车桥算是新产品，相信性能不会差的。红岩车自重轻700kg，这就相当于能略微多装700kg，还是很有优势的。另外，红岩早年的CQ30290和老金刚给我留下的印象太深了，对红岩这个品牌很有感情。”

就在前不久，红岩LNG老用户李师傅再次喜提新车。为什么说他是老用户呢，因为李师傅之前购买的红岩LNG重卡已经行驶超过24万公里，且没有出现任何问题。当被问起再次选购红岩LNG重卡的原因时，李师傅坚定的说：“红岩国六烧气车油门不飘，还省气，最关键的是不用担心像市面上有些不成熟产品频繁更换发动机，这么好的车，还得买！”

一场问卷调查，带我们深度了解LNG天然气重卡，这些观点实用、接地气，对考虑入手天然气重卡的朋友具有积极的参考价值。综上所述，种种利好向我们透露着一个信号：LNG天然气重卡的未来方兴未艾，一片光明！