Model Y难以复制Model 3奇迹

01.

市值腰斩

我们近期多次写了特斯拉，原因是过去的两个月，它太“魔幻”了！关于它的股价，穿越剧剧情都不敢这么写。

不管是有意还是无意，它几乎每天都是全球新闻的焦点。它并不惧怕闪光灯，而且它永远渴望闪光灯。

美国时间3月14日，订购了特斯拉Model Y的一名美国车主，在社交网站上透露，已经收到了一辆Model Y。特斯拉此前承诺的3月份交付Model Y，已经开始实行。

两天后的3月16日，特斯拉官方也在社交媒体上宣布，Model Y开始交付。和Model 3启动交付时举行的盛大活动场面不一样，Model Y的出场非常低调，没有庆祝。

随后，特斯拉公布了欧洲计划，全新Model Y将于2020年8月在英国及欧洲市场完成首批交付，同时宣布入门级标准续航后驱版起售价为39，000美元（约合27.3万人民币）。

尽管特斯拉不断放出利好，但市场的反应很冷淡。媒体和消费者对特斯拉车型的上市，已经缺乏像Model X和Model 3一样的关注度。

特斯拉天然的吸引力，不再像两年前一样具有炒作性。消费者对于新事物的好奇感，正在急剧下降，电动汽车不再新鲜，同类产品越来越多，甚至比特斯拉上市更早。

尽管特斯拉希望通过Model Y的交付，来提振资本市场对特斯拉的信心，但令人失望的是，特斯拉当天的股价和好消息背道而驰，爆出近期最大跌幅，资本市场并不买账。

3月16日美股再次熔断，特斯拉股价跌至445.07美元，跌掉101.55美元，大跌18.58%，收盘时市值为820.66亿美元。

特斯拉股价和市值在2月19日达到顶峰，但只用了不到一个月，它已经由历史最高的917.42美元和1600亿美元腰斩。在股价最高的时候，高呼特斯拉股价将达到5000-6000美元的多头，损失惨重。

特斯拉被爆炒的由头，是Model 3的成功。但Model Y尽管和Model 3出自同一平台，但业内对于Model Y的看法，已经不像对Model 3一样充满期待，包括产品本身和销量预期。

从性能和科技感上，Model Y其实就是Model 3的翻版；内饰几乎和Model 3完全一致。不同的是，因为Model Y是SUV，比Model 3空间更大。

而在销量预期上，Model Y并不乐观，最大的原因是，除了Model Y没有开创性的亮点之外，还在于奥迪、奔驰、保时捷、捷豹等品牌，都已经推出了同类的竞品，Model Y没有优势可言，已经属于追赶者。

特斯拉预计2020年的销量达到50万辆，但摩根士丹利最新的预测显示，将其2020年的汽车销量预期下调10%，降为45.2万辆汽车。

在2019年，特斯拉的Model 3创造了一个奇迹，当年其产量为86958辆，交付量为92550辆。Model 3成为全球汽车市场的一个爆款，而且以纯电动汽车去和传统燃油车竞争，获得的成果令人惊叹。

特斯拉CEO马斯克想要用Model Y复制Model 3的奇迹，认为会大卖，因此预备了大量的产能。目前，特斯拉美国加里佛尼亚州弗里蒙特工厂正在以年产40万台产能生产Model 3和Model Y车型，预计在2020年底前特斯拉将通过生产线的升级将产能提升至50万台。

与此同时，特斯拉还计划于2020年晚些时候在上海超级工厂开始全面生产Model Y，年产能为15万辆；德国柏林勃兰登堡的欧洲生产基地预计将于2021年之后投产。

市场机遇转瞬即逝，Model Y的竞争格局，已经和Model 3上市时完全不一样。如此巨大的产能下，如果Model Y滞销，可能对特斯拉是一个沉重的负担。

02.

国内售价远高于欧洲？

特斯拉公布了Model Y性能规格和在欧美的售价：

Model Y入门级车型标准续航后驱版，最高时速为193 km/h，0-96 km/h加速时间为5.9秒，续航里程为370公里，在欧洲市场的标价39，000美元（约合27.3万人民币）。

Model Y更大容量电池组的长续航后驱版车型，在欧洲的价格为48，000美元（约合33.6万人民币），最高时速209 km/h，0-96 km/h为5.5秒，续航里程为480公里。

Model Y双电机四驱版车型，在欧洲的价格为52，000美元（约合36.4万人民币），最高时速为217 km/h，0-96 km/h加速时间为4.8秒，续航里程为505公里。

顶配的性能版车型可能使用与Model 3性能版相同的动力总成，输出功率约为450 PS，在欧洲起价为61，000美元（约合42.6万人民币），预计续航里程为480公里，最高时速为241 km/h，0-96 km/h加速时间为3.5秒。

在中国市场，特斯拉中国官网公布了两个版本的价格，双电机全轮驱动长续航版售价为48.8万元，高性能版为53.5万元。如果这两个车型对应的为欧版的最后两个版本，那么可以看到，国内车型定价远高于欧洲。 

不过，特斯拉预计Model Y将于下半年国产，而且并没有公布全系车型的售价。以特斯拉以往的定价风格，届时调低售价也不是不可能。特斯拉官方曾多次调整在中国销售的车型的售价。

03.

彻底丧失先发优势

Model Y是特斯拉的第二款SUV车型，长宽高分别达到4750×1920×1623毫米，尺寸比Model X小。

如果要有一个直观的概念，我们可以拿市场上常见的车型对比：它的尺寸和大众途观L差不多，比汉兰达小，比C-RV大。

但它真正的对手，其实是豪华车品牌的纯电动汽车产品。过去一年，全球豪华品牌都在推出类似尺寸的纯电动SUV，比如奥迪e-tron、奔驰EQC、捷豹I-PACE，宝马将在今年推出iX3。

在尺寸上看，最直接的竞争对手是奔驰的EQ。EQC的长宽高分别为4761×1884×1624毫米，和Model Y几乎相同。有人甚至疑问，是奔驰抄袭了特斯拉，还是特斯拉抄袭了奔驰。

无论是股价，还是产品，特斯拉之所有备受关注，很大一部分原因是市场的猎奇心理和新鲜感，无论是Model S、Model X，还是Model 3，出现在市场上时，几乎没有竞品。

当时的传统车企巨头，还没有在市场上推出类似产品，甚至没有推出纯电动轿车。因此，当Model 3扮演“价格屠夫”角色时，销量得以大幅度增长。特斯拉凭借Model 3一款车，打开了市场大门。

但Model 3所在的细分市场市场容量并不大，即使没有竞品，Model 3去年在全球也只有30万辆的销量，也就是说，这个市场撑死了，一年大概30万辆的规模。

很快，传统车企的纯电动产品将杀入这个区间，大众、丰田、日产、奔驰、宝马都跃跃欲试。如果传统车企的同类产品进入，Model 3的市场将被大幅度的瓜分。

而Model Y一上市，甚至在它还没上市之前，传统豪华车企的同类产品就已经上市，并且可能有更强的产品力。Model Y的优势到底在哪里？现在似乎很难说得清楚。

从性能、外观，到品牌、科技感，传统车企的纯电动车型，丝毫不逊色于特斯拉。所以，很多分析师认为，真正考验特斯拉的时候到了，如果Model Y成功，特斯拉才算在全球汽车行业站稳了脚跟；如果不成功，特斯拉就面临重新拉回起跑线，和传统车企同台竞技。