这款车上市首个周末便引2000多人为它“剁手”

随着90后一代逐渐成为汽车主要消费群体，运动型轿跑车型凭借其动感、拉风的外观，强劲的动力成为年轻人购车时关注的焦点。

在这个领域，东本思域、长马昂克赛拉算是其中的翘楚。但思域的加价且提车难、昂克赛拉的车内狭小空间使得不少消费者望而却步。然而，随着这款拥有6秒级动力总成，36米级制动系统，超强“互联智行”车型的上市，15万元内性能王的宝座被它坐稳。值得一提的是，这辆车不光跑得快，订单跑的更快，在它上市后的第一个周末，全国就超过2000人为它“剁手”。

它是谁？

它是全新名爵6！

全新名爵6将自己定位为一款性能座驾。在我看来，名爵造性能车，是做了一件本就它该做的事。要知道，从1924年它诞生之日起，身上便有着英伦的型和赛道的情，并一直致力于制造“平民跑车”的制造。此次，名爵6这款高性能运动轿车将售价拉低到9.48万，这对于目前在售的同等级运动型轿跑来说，的确是“狼来了”。

既然我们称全新名爵6为性能车，那我们不妨与运动型轿跑领域的两款“前辈”做一下对比，选出全新名爵6顶配20T自动Trophy互联网版（指导价：13.28万，实际支付价：12.98万）思域2016款220Turbo CVT尊贵版（15.59万）以及昂克赛拉2017款 三厢2.0L自动尊贵型做一下对比。

通过数据直观的对比，我们可以看出，马自达的这款创驰蓝天自吸发动机主打高效省油，在马力和扭矩方面确实不如全新名爵6和思域；在全新名爵6与思域的强强对话中，本田的地球梦发动机也的确不是盖的，在功率方面略胜一筹，但在扭矩的比拼中，名爵6的最大扭矩比思域高出了30N·m！

对了，大概在明年，全新名爵6还会特别推出高性能版本，这款高性能版车型的调整不仅仅局限在尾排、轮胎、四活塞刹车卡钳18寸轮毂等外观套件上，而是配备20T TROPHY专属发动机，最大功率190马力、最大扭矩达到300牛·米，6秒破百，是不是感觉有点“变态”？

速度是性能车的核心要素，但这里说的速度，并不局限于直线加速，而是包含了动力系统、操控性以及刹车性能等多方向的均衡设计。

上汽名爵6整车平台项目总工程师蔡毅先生在接受记者采访时曾说过：弯道对于运动而言是很重要的地方，在所有的赛车场上，不管你跑多快，弯道都是兵家必争之地。因此，在底盘方面，名爵6采用了航空级铝制前麦弗逊独立悬架搭配后刀锋多连杆悬架，相较于思域和昂克赛拉，有更进一步的操控体验。在最为重要的底盘调校上，名爵6邀请了国际专业团队，再加上全系标配的XDS电子差速锁，在高速过弯时依旧保持形容。

跑得快还要能刹得住，得益于配备的规格为225/45 R18的普利司通泰然者T005轮胎以及双卡钳全系越级轮毂配置，使全新名爵6从高速行驶状态到完全静止，只需要36米。

秉承“Safety Fast”的理念，名爵6不仅跑得快，在安全方面也将自身武装到牙齿。全系标配德国大陆ESC电子稳定系统，与此同时，全新名爵6还配备有6个安全气囊、高强度笼式车身等一系列全球五星安全测试标准打造的安全体系。除此之外，名爵6还在在一些人性化功能上倍显贴心，后排安全带警报和大灯伴我回家功能，能进一步保证后排乘客以及车上人员离开车后的安全。

作为一个从诞生之日起就带有“赛道基因”的品牌，这一次名爵借名爵6这款新车向世界宣告，曾经的“赛道王者”又回来了。在不久之后的广州车展上，搭载上汽世界级“绿芯”+“蓝芯”的名爵6混动即将亮相，名爵6还会再红一把！

现如今，有着好看“皮囊”的车型蛮多，驾驶起来有趣儿的很少，说名爵6是是15万元内最具操控乐趣的性能座驾，没毛病！