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在全球疫情未见好转，沙特、俄罗斯油价“跌跌不休”的大背景下，受市场恐慌情绪的影响，本周一美股遭遇了历史上的第四次熔断。让人想起巴菲特3月8日接受媒体采访时说的话，“活到89岁只见过一次”；3月9日，“活到89岁只见过两次”； 3月12日，“活到89岁只见过两次”；3月16日，巴菲特……如此仗势对于中国网友而言，也算是见过大世面的了。
随着美联储于特朗普的联手救市，本周二美元指数大幅飙升。如此“血腥”的股市行情让嗅觉灵敏的玩家发觉了一条生财之道，正如前些日子，上海华山医院的张文宏所言，“当美国疫情爆发的时候，可能会考虑买点股票”。如此形势下，环顾全球汽车企业，现在是抄底进货的最佳时机吗。
受中美关系及通用在中国汽车市场上表现的影响，美股通用汽车（NYSE：GM）在近一月的时间内已由最高每股$ 35.4跌至最低$19.5，而最近一周伴随着美国新冠肺炎疫情的突然加重，市场恐慌情绪弥漫，个股更是苦不堪言。
另一方面，因一名员工COVID-19病毒检测呈阳性，通用汽车位于密歇根州沃伦的技术中心也被关闭以进行彻底的清洁消毒。而该名员工的同事则被要求进行14天的自我隔离，以排除被感染的可能性。
除美国本土，三大汽车巨头的另两家 福特和菲亚特·克莱斯勒已经开始关闭欧洲的工厂，以应对欧洲日益流行的疫情。在意大利、西班牙、法国相继实行最严格的管控措施后，投资者们更加审慎的考量未来美国市场将受疫情影响的程度。
同样受疫情影响的还有欧洲大陆的汽车巨头，戴姆勒 梅赛德斯奔驰以及大众，根据计划，包括兰博基尼、杜卡迪等工厂在内的欧洲汽车巨头们都将进入“冷冻期”。既是出于政府的要求，保护员工以免增加感染疫情的风险，也是考虑到市场需求的急剧萎缩，暂时停止工厂的运转可以在“低市场需求”的特殊时期，保护其资产负债表的光鲜。
至于市场会遭受多大冲击，从2月份中国汽车市场80%左右的跌幅来看，欧洲市场也必将面临巨大挑战。正如大众汽车集团董事长赫伯特·迪斯所言，2020年是“非常困难的一年”，新冠肺炎大流行给公司带来了“未知的运营和财务挑战”。
全局来看，作为全球经济增长的引擎之一，国内汽车销量的走低对汽车制造商的产能有着极大的抑制作用；其次，疫情限制出行使得部分市场刚需也难以得到释放，所以，目前来看全球汽车类个股的价格普遍偏低，真是抄底的好时机。但针对个别汽车生产商是否中长期看好，还需要进一步根据其产品的市场表现来判断。
截止美国当地时间3月17日，通用、福特、菲亚特克莱斯勒纳斯达克市值分别约为294亿/198亿/153亿，以目前人民币兑换美元7：1的价格换算的话，三家公司加一起也不足贵州茅台万亿市值的一半。
股票就是选票，对于美国的经济社会体制，自然不能放任股市一探到底的势头， 从周二的触底反弹尚能看出美国政府对于重振经济、管控疫情的决心。但受此次疫情影响股价跳水并非个案，除了汽车股，以波音、空客为代表的航空业市值也创新低。如此场景令人想起，前些年卖了国内的高价房去炒股最后赔的天台排队的股民们。天道好轮回，如今，令巴菲特都震惊的股市K线，你敢入局吗？
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