欧美汽车工厂停摆：灰暗阴霾下的“闪耀之星”

欧美是全球汽车业的中心，特别是欧洲，汽车工厂最密集，也是汽车文化的灵魂之源。

在疫情的影响下，几乎关闭了大部分的汽车工厂。欧美车企大众、宝马、丰田、福特、特斯拉等车企，疫区工厂全部停摆。

据统计，全球范围内，本周已经有100多家工厂停产。停产工厂主要集中在欧洲和美国，包括汽车整车和零部件工厂。

疫情已经控制住的中日韩等国，汽车生产同样深受影响。汽车产业链长，不少零部件全球配置，疫区停产和物流受限，导致很多工厂难以恢复到正常状态。

一家日系车企内部人士称，来自日本、韩国、武汉等地区的零部件供应不及时，已经较为严重地影响了汽车生产，生产线根本不能全线开工。

这或许是一百多年的汽车史上，最大的危机。波及面超过一战、二战的影响，是全球性的“黑天鹅事件”。

很多车企正在最辉煌的时代，特别是目前受灾最严重、最灰暗的欧洲品牌，创造出了璀璨的汽车文化。他们设计的作品，就像黑暗中的明星，闪亮而惊世骇俗。

很多超级豪华品牌，还有一些颇具个性的品牌，原本就已经很小众，亏损多年。它们一直在收缩，很大意义上更像一个文化符号。疫情对车企本身，以及消费市场进行双重打击。

我们不知道疫情会延续多久，也不知道灾难会怎么影响那些璀璨之星的未来之路。太多的未来无法预期，也许更闪耀，也许从此暗淡。

因此，在统计欧美汽车工厂停产名单时，特意将欧美最新发布或者还未上市的、最具代表性，甚至代表了这个时代汽车文化精髓的车型找来，作为本文的图片。

很多新车型，还未在中国上市，原定的全球上市时间是2021年，但愿那时，疫情已经褪去，而我们臻爱之物、我们的世界，更加璀璨。

全球汽车业到底面临多严重的危机？我们整理了欧美停产汽车工厂的名单：

保时捷：暂停祖文豪森工厂以及莱比锡工厂，初步计划为期两周。

戴姆勒：暂停在欧洲的大部分生产和部分行政部门的工作，停产初期计划为期两周。

福特：暂停德国科隆和萨尔路易的工厂；将关闭所有北美工厂至3月30日；关停西班牙的瓦伦西亚装配和发动机工厂。

丰田：关闭其在欧洲所有工厂，包括：法国的瓦朗谢讷工厂；位于英国伯纳斯顿的卡罗拉工厂和位于迪赛德的发动机工厂；位于捷克的、与PSA共同运营的小型车工厂；位于土耳其:萨卡里亚的C-HR组装厂；位于波兰的两家工厂；北美工厂停产，丰田在北美一共运营着14家工厂，其中10家位于美国。

FCA：暂停大部分欧洲工厂将停产两周。包括意大利的Melfi、Pomigliano、Cassino、Mirafiori、Grugliasco和Modena等多家工厂；玛莎拉蒂工厂也将停产两周；塞尔维亚的Kragujevac工厂和波兰的Tychy工厂关闭。

大众：关闭位于西班牙、葡萄牙塞图巴尔、斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂，以及意大利的兰博基尼和杜卡迪工厂；大多数位于德国和其他欧洲国家的工厂也将准备停产，停产可能将持续2-3周。

雷诺：暂停西班牙Palencia 和Valladolid工厂的运营；暂停在法国的工业活动，关闭法国12家工厂。

PSA: 关闭15家工厂，包括关闭法国米卢斯、西班牙马德里工厂；3月17日关闭法国普瓦西、雷恩、索肖工厂，西班牙萨拉戈萨工厂、英国埃尔斯米尔港工厂、德国吕塞尔斯海姆、艾森纳赫工厂、波兰格利维采等8个工厂；3月18日关闭法国奥尔丹工厂、西班牙维戈工厂、葡萄牙曼瓜尔迪工厂；3月19日关闭英国卢顿工厂、斯洛伐克特尔纳瓦工厂。

日产：关闭位于西班牙巴塞罗那的两家工厂；关闭日产英国工厂；关闭北美的3座工厂。

法拉利：关闭位于意大利的马拉内洛和蒙德纳两家工厂。

奥迪：关闭位于德国因戈尔施塔特和内卡苏尔姆以及比利时布鲁塞尔，墨西哥和匈牙利的工厂。

特斯拉：限制工人数量。

本田：北美工厂停产。暂时关闭的工厂分别位于俄亥俄、印第安纳、阿拉巴马、加拿大和墨西哥。

固特异轮胎：暂停欧洲、北美洲、南美洲的轮胎生产和轮胎翻新工厂的运营。

宝马：暂停欧洲和南非罗斯林工厂的生产工作。

沃尔沃：受供应链材料短缺，关停位于瑞典哥德堡和比利时的根特工厂。

通用：关闭北美地区工厂。

现代：因疫情和零部件供应不足问题，关闭韩国多家工厂，包括其全球最大的蔚山工厂。