哈弗H6销量或将遭遇“滑铁卢”，只因故障频发

不少人提起长城汽车的第一反映就会想到哈弗H6，作为国产SUV的扛把子选手，哈弗H6凭借亮眼的成绩赢得不少掌声。H6系列可以说是长城汽车的翻身之战，2019年1-6月哈弗品牌销量占长城汽车高达83%，其中哈弗H6更是占了哈弗品牌高达51%，达到半壁江山。

但是爆款并不代表就是经典款，爆款年年有，真正能在市场大浪淘沙留下来的最后也就那么几款。而哈弗H6的表现明显是质量跟不上销量，车辆毛病太多。

从哈弗H6上市以来，伴随着销量红利的同时就是质量投诉。作为长城的搏击之战，长城在哈弗H6上下的公关投入可谓不小。但是还是掩饰不了哈弗H6在动力系统上的不足，以及长城自己设计的变速箱上的不足。变速箱异响、懈怠，发动机烧机油，相关的投诉比比皆是，这点从哈弗系列的销量逐渐下滑，也可窥见消费者们对于长城汽车的信任连连下滑。

从上面的销量表格可以看出，目前哈弗H6已颇具疲态，即使长城推出多款车型加持，还是没能延续哈弗H6的辉煌， 2018年哈弗H6跌幅达11%，2019年跌幅扩大，达到17%，而且其平均售价和盈利空间明显下滑，大大拉低了长城的业绩。而伴随着年初特殊情况到来的是全球经济的紧缩，在这种情况下消费者的购买行为会更加理性，没有明显特色而且质量问题频出的哈弗H6不得不面对的就是残酷的现实，销量第一的宝座恐在3月份被超越。

老款哈弗H6已经是销售乏力，全新款的哈弗H6使用的缸内直喷发动机和7速双离合变速箱，后期的小毛病又不断，被消费者质疑后期保养成本高、油耗高，担心不能够长期使用。关于双离合变速箱的问题，哈弗H6的这台7速双离合低档位调校上刻意采用了偏慢节奏的风格，但是很遗憾的是，还是被车主反映不能有效解决懈怠和异响的问题。

与此同时，长城汽车过去10年的股价已经将汽车市场由盛转衰的逻辑完全演绎。哈弗H6后继无力，高端WEY车系也是半死不活，电动汽车板块更是长城汽车的弱势，投资市场对于长城汽车的态度已经退至观望，只能说是英雄迟暮，廉颇老矣，如果长城再不重视自身的产品质量，恐怕离被消费者抛弃的日子就不远了。